5 avril 2024
Vincent Hayez

Avec cette Peugeot 308 100% électrique, on constate les progrès constants réalisés par l'industrie automobile. Et notamment l'accroissement de l'autonomie.

Avec la e-308, Peugeot tente de démontrer que l’électrique peut être aussi attirant que les versions thermiques, électrifiées ou non.

Peugeot
Photographer: Tibo//The Good Click


Lors de notre essai entre Barcelone et Tarragone, les conditions étaient parfaites pour tester cette 308 100% électrique. Pas besoin de refroidir ni de réchauffer l’habitacle, airco débranché donc, tout bénéfice pour la batterie… et pour l’autonomie! Les 415 km de rayon d’action annoncés par le constructeur semblent tout à fait envisageables dans ces conditions. Et en roulant "pépère", on peut se contenter d’une conso de plus ou moins 13 kWh. Ce qui était difficilement envisageable il y a 2 ans encore, quelle que soit la voiture électrique testée. Avec le temps qu’il fait chez nous, on doit pouvoir tabler sur une autonomie d’environ 350 km. Et cela variera bien sûr selon le rythme adopté.

Photographer: Tibo//The Good Click


Confort à la française

À ce propos, on a bien retrouvé ici les vraies caractéristiques d’une Peugeot. En effet, malgré la tonne et demie largement dépassée, la tenue de route est digne de celle qu’on attend d’un véhicule de la marque française. Elle reste aussi très confortable, quel que soit le mode de conduite adopté. À l’avant, on est bien calé dans les sièges, et à l’arrière, l’espace aux jambes est satisfaisant.

Côté équipement, rien ne manque, serait-on tenté d’écrire. Mais bon, la e-308 n’est proposée qu’en version Allure et GT, ceci explique cela. Rien d’étonnant, donc, qu’une fois à l’intérieur on ressente une ambiance cosy, quasi premium, d’ailleurs recherchée par les concepteurs, notamment pour la différencier de l’Opel Astra Electric dont elle partage les bases techniques. Une autonomie correcte, un équipement généreux, un compromis technique performant et un confort plus que satisfaisant font de cette e-308 une voiture séduisante. D’autant plus s’il s’agit d’un véhicule de fonction…

Peugeot
Un bon volume de chargement même si le rebord ne facilite pas l’accès pour les objets les plus lourds.


La Peugeot e-308 en bref

  • Moteur: électrique ; 156 ch ; 270 Nm
  • Transmission: aux roues avant
  • Boîte: rapport unique
  • L/l/h (mm): 4.630/1.850/1.440
  • Poids à vide (kg): 1.785
  • Coffre (l): 412-1.323
  • Batterie (kWh): 54
  • 0 à 100 km/h (sec.): 10,5
  • Vitesse maxi (km/h): 170
  • Autonomie (km): 415
  • Prix (€): 43.550

Les atouts

  • Lignes séduisantes
  • Voiture confortable
  • Équipement généreux
  • Moteur peu gourmand

Les points faibles

  • Véhicule assez lourd
  • Manque de punch au démarrage
  • Visibilité du tableau de bord tronquée par le petit volant
  • Uniquement en finitions les plus chères

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