​Les motards belges parcourent en moyenne 5 000 km par an. On trouve donc sur le marché de l'occasion de nombreuses motos affichant moins de 40 000 km au compteur. Une aubaine pour celui qui cherche une moto d'occasion.

​Depuis janvier 2023, un contrôle technique est obligatoire lors de la vente de motos de plus de 125 cc. Le contrôle porte sur la sécurité et les normes environnementales, mais pas sur l'état de l'embrayage, l'âge des pneus ou d'éventuels dommages de chute. Ces points-là, c'est à vous de les vérifier.

Wim Terrijn parcourt quelque 35 000 km par an sur sa moto et, en tant que Field Manager chez Touring, il aide régulièrement des motards en panne. "Les points d'attention se comptent par centaines", explique-t-il. "Mais si on connaît les plus importants, on évite la plupart des problèmes."

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Inspecter une moto d'occasion: la propreté en dit long

Observez les éraflures, les rayures et la propreté générale. Un propriétaire qui nettoie régulièrement sa moto l'entretient mieux.

Examinez également la poignée de gaz: si les stries sont complètement usées, la moto a déjà pas mal de kilomètres au compteur. Exception: les poignées chauffantes s'usent plus vite.

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Demander le carnet d'entretien de la moto

Le carnet d'entretien révèle immédiatement si le propriétaire précédent faisait réviser régulièrement sa moto. Pas d'historique d'entretien? Ce n'est pas dramatique en soi, mais soyez alors d'autant plus vigilant pour le reste du contrôle.

Contrôler une moto d'occasion

Munissez-vous d'une lampe de poche et d'une règle pour pouvoir faire un contrôle général de la moto.

​Contrôler les pneus: profil et code DOT

Contrôler ses pneus de moto donne des informations intéressantes. La profondeur minimale légale des pneus est de 1,5 mm, mais notre expert recommande de viser au moins 3 mm. "Sinon, vous devrez rapidement monter de nouveaux pneus, et cela coûte facilement 500 euros."

Vérifiez également le code DOT sur le flanc du pneu. Le numéro DOT (Department of Transportation) indique la date de production: les deux premiers chiffres désignent la semaine, les deux derniers l'année. Des pneus de plus de quatre à cinq ans doivent être remplacés, même si le profil semble encore correct.

Un pneu usé jusqu'aux flancs indique un pilote expérimenté qui prend régulièrement des virages. Ce n'est pas mauvais signe si tout le reste semble en ordre.

​Vérifier les liquides: huile, liquide de frein et refroidissement

Contrôlez le niveau d'huile, le liquide de frein et le liquide de refroidissement. Vérifier que tout est clair et au bon niveau?

Une huile noircie trahit un entretien négligé. Sur les motos, la vidange régulière est plus importante que sur les voitures en raison des régimes moteur plus élevés.

​Contrôler la fourche avant pour détecter les fuites

Examinez les joints spi de la fourche avec votre lampe de poche. Si vous apercevez des traces d'huile ou si la fourche est humide, cela veut dire qu’elle fuit et que les joints spi sont à remplacer.

Appuyez sur l'avant de la moto: elle doit s'enfoncer et rebondir souplement. Si ce n'est pas le cas, il se peut que la fourche soit tordue, par exemple suite à une chute.

​Des à-coups dans la direction? Vérifiez la colonne de direction

Si la moto dispose d'une béquille centrale, placez la moto sur la béquille et saisissez le guidon. Tournez-le de gauche à droite: le mouvement doit être fluide, sans à-coups ni résistance. Vous sentez des à-coups? Les roulements de direction sont probablement usés.

Cela peut se produire lors d'une simple chute à l'arrêt. "La colonne de direction, c'est du travail au millimètre", explique Wim Terrijn. "Un petit choc suffit pour qu'elle se désaxe."

​Freins: état des plaquettes et des disques

Utilisez votre lampe de poche pour examiner l'épaisseur des plaquettes de frein. Une plaquette neuve mesure 5 à 7 mm d'épaisseur. Attention: mesurez la garniture, pas la plaque métallique qui l'entoure.

Passez le doigt sur les disques de frein. Ils ne doivent présenter ni rebord saillant sur l'extérieur ni ondulations. Vous sentez des irrégularités? Les disques sont à remplacer.

Sur les modèles plus anciens: vérifiez les durites de frein. Les durites en caoutchouc vieillissent avec le temps. Elles deviennent dures et peuvent présenter des fissures.

​Tension de la chaîne: 2 à 3 cm maximum, pignons non pointus

La chaîne de votre moto ne doit pas trop pendre: idéalement entre 2 et 3 centimètres de jeu. Emportez une règle pour le vérifier.

Si les pignons sont très pointus ou déformés, le kit chaîne complet est probablement à remplacer.

À noter: quelqu'un qui fait beaucoup de wheelies sollicite fortement l'embrayage, mais aussi les pignons.

​Tester tous les éclairages, y compris le feu stop

Allumez tous les feux et clignotants. Vérifiez les feux de route, de croisement, le feu arrière et le feu stop.

Contrôlez également les options supplémentaires comme les poignées chauffantes ou les modes de conduite s'ils sont présents.

​Un jeu dans les roues indique des roulements usés

Saisissez la roue arrière et faites-la bouger latéralement. Vous sentez du jeu? Les roulements de roue sont usés.

Démarrer la moto d'occasion à froid

​"Faites de préférence démarrer la moto à froid", insiste notre expert Touring. "Vous verrez ainsi si le starter et l'allumage fonctionnent correctement. Si la moto ne démarre pas bien à froid, elle posera aussi des problèmes par temps froid."

Demandez donc au vendeur de ne pas faire chauffer le moteur avant votre visite. Un vendeur qui le fait quand même pourrait vouloir cacher quelque chose.

Observez également les gaz d'échappement. Un peu de fumée blanche au démarrage est normal (condensation), mais une fumée blanche persistante peut indiquer un joint de culasse défaillant. Une fumée bleue révèle une consommation d'huile due à des segments de piston ou des joints de queue de soupape usés.

Les moteurs boxer BMW peuvent produire un petit nuage bleu lors d'un démarrage à froid sur la béquille latérale. C'est normal pour ce type de moteur.

Essai routier avec une moto d'occasion: tester embrayage, freins et tenue de cap

​Points d'attention pendant l'essai routier:

1. Test de l'embrayage: Serrez le frein avant, passez la deuxième vitesse et relâchez lentement l'embrayage. Après quelques centimètres, la moto doit déjà vouloir avancer. L'embrayage ne mord qu'en fin de course? Dans ce cas il est usé.
2. Tenue de cap: La moto tire d'un côté? Cela peut indiquer un cadre ou une colonne de direction tordu, possiblement suite à une chute antérieure.
3. Freins: Sont-ils progressifs? L'avant vibre-t-il lors d'un freinage appuyé? Cela indique alors des disques de frein voilés.
4. Bruits: Écoutez le moteur. Des cliquetis ou des bruits de ferraille peuvent révéler une usure interne.

Quel est le kilométrage acceptable pour une moto d'occasion?

​"Les motos affichant entre 10 000 et 40.000 kilomètres ont peu roulé", explique Wim Terrijn. "Au-delà de 80.000 kilomètres, redoublez de vigilance. Mais l'entretien compte plus que les kilomètres."

Attention aux signes suspect: un kilométrage bas, mais une selle usée et des poignées lisses? Quelque chose ne colle pas.

Des motos à moins de 1.000 euros? "Vous savez alors que vous aurez du travail mécanique devant vous", précise Wim. "Mais on trouve parfois de vraies bonnes affaires."

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Documents à contrôler lors de l'achat d'une moto d'occasion

Depuis le 1er janvier 2023, un contrôle technique est obligatoire pour la vente de motos de plus de 125 cc. Demandez donc le certificat de contrôle. Le contrôle technique des motos fait toutefois l'objet de discussions et pourrait être supprimé en Flandre courant 2026.

Vous avez également besoin des documents suivants:

• Certificat d'immatriculation (les deux volets: le formulaire rose/jaune)
• Certificat de conformité (la carte grise avec les spécifications techniques)
• Certificat de contrôle technique (obligatoire à la vente, valable max. 2 mois)

Vérifiez que le numéro de châssis indiqué sur les documents correspond à celui de la moto. La moto a-t-elle été entretenue chez un concessionnaire? Un Car-Pass avec l'historique kilométrique existe peut-être.

Conseil: Demandez au vendeur un contrat de vente signé. Les deux parties sont ainsi protégées en cas de litige ultérieur. Téléchargez ici un contrat de vente gratuit pour motos.

Coûts de réparation: utile pour négocier

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Questions fréquentes lors de l'achat d'une moto d'occasion

Quel kilométrage acceptable pour une moto d'occasion?

Les motos entre 10.000 et 40.000 km ont peu roulé. Au-delà de 80.000 km, redoublez de prudence. L'entretien compte plus que le kilométrage: une moto bien entretenue avec 60.000 km est souvent un meilleur achat qu'une moto négligée avec 25.000 km.

Le contrôle technique est-il obligatoire pour la vente d'une moto d'occasion?

Oui, depuis le 1er janvier 2023, un contrôle technique est obligatoire en Flandre pour les motos de plus de 125 cc de cylindrée. Les motos électriques de plus de 11 kW et d'une vitesse maximale supérieure à 45 km/h doivent également être contrôlées. Le certificat de contrôle est valable 2 mois maximum lors de la vente. Le contrôle technique des motos fait toutefois l'objet de discussions et pourrait être supprimé courant 2026.

Comment repérer si une moto d'occasion est tombée?

Observez les éraflures sur les parties saillantes comme les repose-pieds, les embouts de guidon et les clignotants. Testez la colonne de direction en tournant le guidon de gauche à droite: des à-coups indiquent d'éventuels dommages de chute. Pendant l'essai routier, vérifiez que la moto roule droit sans tirer d'un côté.

Quel est un prix raisonnable pour une moto d'occasion?

Pour une moto à moins de 1.000 euros, attendez-vous à devoir effectuer des travaux. Pour une moto d'occasion fiable avec peu de kilomètres et un bon entretien, comptez 3.000 à 5.000 euros selon la marque et le type. Consultez des annonces similaires pour connaître le prix du marché.

Puis-je demander à quelqu'un de Touring de m'accompagner?

Non, Touring ne propose pas ce service. Emmenez toutefois quelqu'un qui s'y connaît en motos. Cette personne repérera rapidement des choses qui pourraient vous échapper.

Quels documents reçoit-on lors de l'achat d'une moto d'occasion?

Vous avez besoin de: le certificat d'immatriculation (les deux volets), le certificat de conformité (carte grise), le certificat de contrôle technique et éventuellement le carnet d'entretien. Vérifiez toujours que le numéro de châssis sur les documents correspond à celui de la moto.

Comment lire le code DOT sur un pneu de moto?

Le code DOT se trouve sur le flanc du pneu. C'est un numéro à quatre chiffres: les deux premiers indiquent la semaine, les deux derniers l'année de production. Exemple: 2521 signifie semaine 25 de 2021. Des pneus de plus de 4-5 ans sont à remplacer.

Pourquoi faire démarrer une moto d'occasion à froid?

Faites de préférence démarrer la moto à froid. Vous verrez ainsi si le starter et l'allumage fonctionnent correctement. Un vendeur qui fait chauffer le moteur au préalable peut vouloir masquer des problèmes. Une moto qui ne démarre pas bien à froid posera aussi des difficultés par temps hivernal.

Checklist achat moto d'occasion

Imprimez cette liste et emportez-la:

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Roulez serein avec votre moto d'occasion

Une moto d'occasion reste une moto d'occasion: même après un contrôle approfondi, quelque chose peut tomber en panne. Grâce à Touring, en cas de pépin vous recevez une aide rapide, 24/7. Nos patrouilleurs connaissent les motos sur le bout des doigts.

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​Les photos de cet article sont utilisées à des fins d’illustrations et ont été générées à l'aide de l'intelligence artificielle.