Belgische motards rijden gemiddeld 5.000 km per jaar of minder. Daardoor vind je op de tweedehandsmarkt veel motoren met minder dan 40.000 km op de teller. Dat is een heel interessant aanbod voor wie op zoek is naar een tweedehands motor.

Sinds januari 2023 is een technische keuring verplicht bij verkoop van motoren boven 125 cc. Die controleert veiligheid en milieu, maar niet de staat van de koppeling, de leeftijd van de banden of mogelijke valschade. Dat moet je zelf checken.

Wim Terrijn rijdt zo'n 35.000 km per jaar en helpt als field manager bij Touring regelmatig motorrijders met pech. "Er zijn honderden aandachtspunten", zegt hij. "Maar als je de belangrijkste kent, vermijd je de meeste problemen." We zetten ze met plezier op een rijtje.

Tweedehands motor bekijken: netheid zegt veel

Kijk naar schrammen, krassen en de algemene netheid. Wie zijn motor regelmatig poetst, onderhoudt hem doorgaans ook beter.

Let ook op het gashendel: als de ribbels volledig weggesleten zijn, heeft de motor al behoorlijk wat kilometers achter de rug. Uitzondering: verwarmde handvaten slijten sneller.

Onderhoudsboekje van de tweedehands motor opvragen

In een onderhoudsboekje zie je meteen of de vorige eigenaar de motor regelmatig naar de garage bracht. Geen onderhoudshistorie? Dat is op zich geen ramp, maar wees dan extra kritisch bij de rest van de controle.

Tweedehands motor technisch controleren

Neem een zaklampje en een meetlat mee.

Banden controleren: profiel en DOT-code

Banden controleren levert interessante inzichten op. De wettelijke minimumdiepte is 1,5 mm, maar Wim raadt aan om te mikken op minstens 3 mm. "Anders ga je vrij snel nieuwe banden moeten leggen en dat kost al snel 500 euro."

Check ook de DOT-code op de flank van de band. Het DOT-nummer (Department of Transportation) geeft de productiedatum aan: de eerste twee cijfers zijn de week, de laatste twee het jaar. Banden ouder dan vier tot vijf jaar moet je eigenlijk vervangen, ook als het profiel er nog goed uitziet.

Een band die afgereden is tot aan de zijkanten wijst op een ervaren rijder die regelmatig door bochten gaat. Dat is op zich geen slecht teken als er verder niets mis lijkt.

Vloeistoffen checken: olie, remvloeistof en koeling

Check het oliepeil, de remvloeistof en de koelvloeistof. Is alles helder en op niveau?

Gitzwarte olie wijst op achterstallig onderhoud. Bij motoren is regelmatige oliewissel belangrijker dan bij auto's door de hogere toerentallen die het motorblok draait.

Voorvork controleren op lekkage

Kijk met je zaklampje naar de keerringen van de voorvork. Zie je olierandjes of staat de vork nat? Dan lekt hij en zijn de keerringen aan vervanging toe.

Duw de motor vooraan naar beneden: hij moet vlot in- en uitveren. Doet hij dat niet, dan kan de vork geknikt zijn, bijvoorbeeld door een valpartij.

Knikjes in het stuur? Check het balhoofd

Als de motor een middenbok heeft: zet de motor op de middenbok en neem het stuur beet. Beweeg het van links naar rechts: dat moet vlot gaan zonder knikjes of weerstand. Voel je wel knikken? Dan zijn de balhoofdlagers waarschijnlijk versleten.

Dat kan al gebeuren bij een simpele valpartij in stilstand. "Het balhoofd is millimeterwerk", zegt Wim. "Een kleine tik en hij wijkt al af."

Remmen: staat van de remblokken en remschijven

Gebruik je zaklampje om de dikte van de remblokken te bekijken. Een nieuw remblokje is 5 tot 7 mm dik. Let op: je meet de voering, niet het metalen plaatje eromheen.

Ga met je vinger over de remschijven. Ze mogen geen opstaande rand aan de buitenzijde hebben en geen golven vertonen. Voel je oneffenheden? Dan zijn de schijven aan vervanging toe.

Bij oudere modellen: check de remleidingen. Rubberen leidingen gaan na verloop van tijd verouderen. Ze worden dan hard en kunnen barsten vertonen.

Kettingspeling: maximaal 2-3 cm, tandwielen niet scherp

De ketting mag niet te veel doorhangen: idealiter tussen 2 en 3 centimeter speling. Neem een meetlat mee om dit te controleren.

Zijn de tandwielen heel scherp gepunt of krom? Dan is allicht de hele kettingset aan vervanging toe.

Let op: iemand die veel wheelies doet, belast niet alleen de koppeling zwaar, maar ook de tandwielen.

Test alle lichten, ook het remlicht

Zet alle lichten en knipperlichten aan. Check het groot licht, dimlicht, achterlicht én remlicht.

Controleer ook extra opties zoals verwarmde handvaten of rijmodi als die aanwezig zijn.

Speling in de wielen wijst op versleten lagers

Pak het achterwiel vast en beweeg het zijdelings. Voel je speling? Dan zijn de wiellagers versleten.

Tweedehands motor koud starten

"Start de motor liefst koud", benadrukt Wim. "Zo zie je of de choke en ontsteking goed werken. Als de motor koud niet goed start, gaat hij later ook problemen geven bij koud weer."

Vraag daarom om de motor niet warm te draaien voor je komt kijken. Een verkoper die dat wel doet, kan iets te verbergen hebben.

Let ook op de uitlaatgassen. Een beetje witte rook bij het starten is normaal (condens), maar blijvende witte rook kan wijzen op een lekke koppakking. Blauwe rook duidt op olieverbruik door versleten zuigerveren of kleprubbers.

BMW-boxermotoren kunnen bij een koude start op de zijstandaard een blauw wolkje geven. Dat is normaal voor dit motortype.

Proefrit met de tweedehands motor: test koppeling, remmen en rechtuit rijden

Hierop let je tijdens de proefrit:

1. Koppelingstest: Houd de voorrem dicht, zet de motor in de tweede versnelling en laat de koppeling langzaam opkomen. Na enkele centimeters moet de motor al willen bewegen. Pakt de koppeling pas aan het einde van de slag? Dan is hij versleten.
2. Rechtuit rijden: Trekt de motor scheef? Dat kan wijzen op een verbogen kader of balhoofd, mogelijk door een eerdere valpartij.
3. Remmen: Werken ze progressief? Trilt de voorkant bij hard remmen? Dat wijst op kromme remschijven.
4. Geluiden: Luister naar het motorblok. Tikkende of ratelende geluiden kunnen op interne slijtage wijzen.

Hoeveel kilometer mag een tweedehands motor hebben?

"Motoren tussen 10.000 en 40.000 kilometer zijn weinig gereden", zegt Wim. "Boven de 80.000 kilometer moet je extra opletten. Maar belangrijker dan de kilometers is het onderhoud."

Let op sjoemeltekens: een lage kilometerstand, maar een versleten zadel en afgesleten handvaten? Dan klopt er iets niet.

Motoren onder de 1.000 euro? "Dan weet je dat je zelf wat sleutelwerk voor de boeg hebt", aldus Wim. "Al zitten er soms echte koopjes tussen."

Documenten bij aankoop tweedehands motor

Sinds 1 januari 2023 is een technische keuring verplicht bij de verkoop van motorfietsen boven 125 cc in Vlaanderen. Vraag dus naar het keuringsbewijs. De motorfietskeuring staat echter ter discussie en kan in de loop van 2026 afgeschaft worden.

Daarnaast heb je nodig:

1. Inschrijvingsbewijs (beide delen: het roze/gele formulier)
2. Gelijkvormigheidsattest (de grijze kaart met technische specificaties)
3. Keuringsbewijs (verplicht bij verkoop, max. 2 maanden oud)

Controleer of het chassisnummer op de documenten overeenkomt met dat op de motor. Heeft de motor onderhoud gehad bij een dealer? Dan bestaat er mogelijk een Car-Pass met de kilometerhistorie.

Tip: Vraag de verkoper om een getekende verkoopovereenkomst. Zo zijn beide partijen beschermd bij eventuele discussies achteraf. Download hier een gratis verkoopovereenkomst voor motorfietsen.

Reparatiekosten: handig bij onderhandelen

Veelgestelde vragen bij het kopen van een tweedehands motor

Hoeveel kilometer mag een tweedehands motor hebben?

Motoren tussen 10.000 en 40.000 km zijn weinig gereden. Boven de 80.000 km is extra voorzichtigheid geboden. Belangrijker dan de kilometerstand is het onderhoud: een goed onderhouden motor met 60.000 km is vaak een betere koop dan een verwaarloosde motor met 25.000 km.

Is motorkeuring verplicht bij verkoop van een tweedehands motor?

Ja, sinds 1 januari 2023 is een technische keuring verplicht in Vlaanderen voor motoren met meer dan 125 cc cilinderinhoud. Ook elektrische motoren met meer dan 11 kW vermogen en een topsnelheid boven 45 km/u moeten gekeurd worden. Het keuringsbewijs is maximaal 2 maanden geldig bij verkoop. De motorfietskeuring staat echter ter discussie en kan in de loop van 2026 afgeschaft worden.

Hoe zie je of een tweedehands motor gevallen is?

Let op schrammen aan uitstekende delen zoals voetsteunen, stuuruiteinden en knipperlichten. Test het balhoofd door het stuur van links naar rechts te bewegen: knikjes wijzen op mogelijke valschade. Tijdens de proefrit controleer je of de motor rechtuit rijdt zonder te trekken.

Wat is een redelijke prijs voor een tweedehands motor?

Bij motoren onder de 1.000 euro weet je dat er waarschijnlijk werk aan is. Voor een betrouwbare tweedehands met weinig kilometers en goed onderhoud betaal je 3.000 tot 5.000 euro, afhankelijk van merk en type. Check vergelijkbare advertenties om de marktprijs te kennen.

Kan ik iemand van Touring vragen om mee te gaan kijken?

Nee, dat biedt Touring niet aan. Neem wel iemand mee die verstand heeft van motoren. Die ziet snel dingen die jij misschien mist.

Welke documenten krijg ik bij aankoop van een tweedehands motor?

Je hebt nodig: het inschrijvingsbewijs (beide delen), het gelijkvormigheidsattest (grijze kaart), het keuringsbewijs en eventueel het onderhoudsboekje. Controleer altijd of het chassisnummer op de documenten overeenkomt met dat op de motor.

Hoe lees je de DOT-code op een motorband?

De DOT-code staat op de flank (zijkant) van de band. Het is een viercijferig nummer: de eerste twee cijfers geven de week aan, de laatste twee het productiejaar. Bijvoorbeeld: 2521 betekent week 25 van 2021. Banden ouder dan 4-5 jaar zijn aan vervanging toe.

Waarom moet je een tweedehands motor koud laten starten?

Laat de motor liefst koud starten. Zo zie je of de choke en ontsteking correct werken. Een verkoper die de motor vooraf warm draait, kan problemen willen verbergen. Een motor die koud niet goed start, zal later bij winterweer ook moeilijk doen.

Checklist tweedehands motor kopen

Druk deze lijst af en neem ze mee:

Gerust op weg met je tweedehands motor

Een tweedehands motor blijft een tweedehands motor: ook na een grondige check kan er iets stuk gaan. Dankzij Touring krijg je dan snel hulp, de klok rond. Onze wegenwachters kennen motoren door en door.

Bekijk onze pechverhelpingsformules voor motorfietsen.

De beelden in dit artikel zijn illustratief en werden gegenereerd met behulp van artificiële intelligentie.