MG4, une 100% électrique à ce prix-là, c’est canon!

Décidément, MG déroule en ce moment. À peine quelques semaines après la version essence du SUV ZS, le constructeur a déjà une nouveauté de plus. Cette fois, cette MG4 est 100% électrique, mais elle a toujours le même argument majeur: le prix!

Qualité perçue

On entend toujours dire que "la voiture électrique abordable, on l’attend encore". Eh bien, ce pourrait être celle-ci! La MG4 démarre en effet à 30.785 euros. Budget qu’il n’est pas rare de consacrer à une compacte thermique de milieu de gamme en guise de seconde voiture. Soit le rôle idéal d’une électrique!

Et sinon, qu’est-ce que la MG propose pour son tarif? Déjà, un design tout sauf ordinaire. Mais nous sommes bien plus convaincus par l’habitacle, agréable à l’œil et au toucher, du moins pour la partie supérieure de la planche de bord. Rappelons aussi que la régression des plastiques est quasi générale dans l’automobile. Et ici, ça influence positivement deux choses: le prix et le poids.

Équipement complet

L’habitacle est assez spacieux pour 4 à 5 adultes, mais le coffre est en revanche dans la petite moyenne. Côté technologie, on a tout le nécessaire dès la version de base: cruise-control intelligent, aide active au maintien de voie, écran tactile 10,25’’, système multimédia connecté avec Android Auto/Apple CarPlay, siège conducteur électrique, etc.
Seuls bémols: la présentation graphique est un peu simpliste, et surtout, chaque fonction passe… par l’écran. Pas pratique!

La MG4 est proposée en trois niveaux de finition, dont la "base" n’est livrable qu’avec le moteur 170 ch et la batterie 51 kWh (350 km WLTP). Les deux autres délivrent 204 ch, et la batterie est de 64 kWh (+/- 450 km).

400 “vrais” kilomètres

Au volant, la MG enchaîne les bons points. D’abord, les plastiques cités plus haut participent au poids très raisonnable de 1.650 kilos. Un poids de voiture normale, qui donne une conduite identique à celle d’une bonne compacte thermique. Le train avant est très efficace, la direction offre un bon feeling, et avec le moteur électrique qui pousse les roues arrière, la MG se montre un brin dynamique dans les virages. Clairement, le châssis a été réglé par des Anglais! Et enfin, la conso...

MG annonce une moyenne de 16,6 kWh/100 km pour la version haut de gamme essayée. Sur un parcours sans autoroute, mais avec des températures assez basses, nous avons relevé 15,8, ce qui signifie qu’en conditions normales, on fera effectivement un peu plus de 400 km par charge, un peu moins sur autoroute évidemment. Quoi qu’il en soit, et malgré quelques maladresses du côté des équipements de confort, MG propose ici une voiture électrique vraiment convaincante, y compris pour les particuliers.

Fiche technique MG4

• Moteur: électrique ; 170 ch ; 250 Nm
• Transmission: aux roues arrière
• Boîte: rapport unique
• L/l/h (mm): 4.287/2.060/1.504
• Poids à vide (kg): 1.655
• Volume du coffre (l): 350 – 1.165
• Batterie (kWh): 51
• 0 à 100 km/h (sec.): 7,7
• Vitesse maxi (km/h): 160
• Conso. mixte (kWh/100 km): 17,0 kWh/100 km
• Autonomie (km): 350
• Prix (€): 30.785

Les atouts

• Tarif canon!
• Equipement de base complet
• Légèreté
• Confortable et dynamique sur la route

Les points faibles

• Design peu intéressant
• Recharge rapide pas si rapide
• Multimédia perfectible
• Pas une "MG sportive"

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