Tipo Cross 1.0: Fiat propose le petit "plus" qui fait la différence

Arrivée dans sa 5e année de commercialisation, la Fiat Tipo s’offre une cure de jouvence. Autant esthétique que technique et ce dans ses 3 carrosseries. La plus grande nouveauté, c’est toutefois l’arrivée d’une version baroudeuse appelée Cross.

Fiat Tipo Cross, en résumé

Commercialisée depuis 2016, la Fiat Tipo a été conçue pour s’adapter à la demande des nombreux marchés dans le monde où elle est commercialisée. Vendue en version 4 et 5 portes, ainsi qu’en break, elle doit son succès à son positionnement. En effet, il se situe entre les modèles low cost et ceux produits par les constructeurs automobiles généralistes.

À l’occasion de sa cinquième année de commercialisation, elle vient de recevoir un rafraîchissement global sur l’ensemble de la gamme. Les plus grandes nouveautés de ce facelift sont l’apparition d’une déclinaison Cross en carrosserie 5 portes, mais aussi un nouveau moteur essence 1.0 turbo de la famille FireFly. C’est cette version fraîche, jeune et plutôt attirante que nous avons eu l’occasion d’essayer. Vendue à partir de 24.250 euros dans cette configuration très bien équipée, l’italienne se positionne bien par rapport à la concurrence.

Le segment

Longue de 4,38 m, la Fiat Tipo Cross fait partie du segment C. Celui des berlines compactes, au sein duquel on retrouve des pointures comme la Ford Focus, la Volkswagen Golf, la Mercedes Classe A, la Kia Ceed, la Hyundai I30 ou encore l’Opel Astra. Dans ce créneau très concurrentiel, la Fiat Tipo a fort à faire avec des modèles dont certains sont établis en Europe depuis des décennies.

Ce qui change

Ecoulée à 700.000 exemplaires depuis ses débuts, la Tipo est un succès, mais pas spécialement en Europe. Avec ce facelift, la marque italienne veut relancer ce modèle qui a du mal à se faire une place depuis son lancement en 2016. Positionnée entre les marques low cost et les entrées de gamme de constructeurs généralistes, elle n’a pas vraiment su se forger une image claire. Cette version ‘faceliftée’, mieux équipée et mieux finie, est destinée à changer la donne.

Design

Avec cette Tipo Cross, Fiat a clairement voulu surfer sur la vague des crossovers et SUV en donnant à sa berline compacte un look de robuste baroudeuse. Le facelift a amené au modèle une nouvelle face avant avec le logo désormais écrit en toutes lettres, au milieu d’une calandre alvéolée. Les phares ont été redessinés et adoptent la technologie LED. Les pare-chocs ont été modifiés pour une ligne globale plus dynamique. La finition Cross se distingue aussi par une garde au sol relevée de 4 cm. Ainsi que par des passages de roues élargis, des jupes latérales et des pare-chocs proéminents recouverts de protections contrastées en plastique.

Plus haute, la Tipo Cross est également plus longue de 7 cm qu’une version ‘normale’ à cause de son kit de carrosserie. Cerise sur le gâteau, elle repose sur de très jolies jantes de 17’’ équipées de pneus larges. Alors qu’on pouvait reprocher à la première version de la Tipo d’être trop discrète, la Cross ajoute la petite touche qui lui faisait défaut et qui la rend bien plus désirable qu’auparavant.

À l'intérieur

L’habitacle reçoit de nouveaux recouvrements de sièges et, sur certaines versions, un bloc compteur digital de 7’’. Ce dernier va de pair avec la radio Uconnect 5 disposant d’un écran tactile de 10.25’’ déjà vu dans la nouvelle Fiat 500 et qui est posé sur le dessus du tableau de bord. De son côté, le volant a été redessiné, de même que les commandes de climatisation. Ainsi traité, l’habitacle de la Tipo vit une seconde jeunesse même si l’on peut encore regretter la présence de plastiques durs qui viennent encore gâcher l’ensemble.

Ceci dit, Fiat a fait des efforts et les assemblages sont en nette amélioration. Le point fort de la Tipo, c’est sa grande habitabilité aussi bien à l’avant qu’à l’arrière car la place aux jambes y est très généreuse. Tout en conservant des dimensions extérieures raisonnables (4,38 m de long), elle bénéficie d’un coffre généreux d’une capacité de 440 litres qui peut atteindre 1.540 litres lorsque la banquette arrière est rabattue.

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Équipements

De série, la Tipo Cross dispose entre autres de 6 Airbags frontaux, de l’Apple CarPlay & Android Auto ou de la climatisation manuelle. Dans les versions supérieures, s’ajoutent les jantes en alliage 17’’, l’écran numérique 7 pouces, la clim automatique, l’accoudoir central avant, les antibrouillards, des phares LED et la navigation 10,25 pouces. Moins chère de 2.200 euros, la City Cross est une version dépouillée de ce crossover alors équipé de jantes de 16’’ en tôle.

Sous le capot

Destiné à remplacer le moteur 1.4 de 95 ch et le 1.4 T-JET de 120 ch, le 1.0 essence issu de la famille FireFly développe 100 ch tout ronds. La particularité de ce 3 cylindres est que son couple maximal de 190 Nm est déjà disponible à 1.500 tr/min, ce qui permet de rester dans des régimes très faibles tout en ayant le meilleur de ce qu’il peut faire. Malheureusement, il n’est disponible qu’avec une boîte manuelle à 5 rapports. Pour les clients qui roulent beaucoup, Fiat a également maintenu deux blocs diesel au catalogue: le 1.3 de 95 ch et le 1.6 de 130 ch.

Sur la route

Nous avons eu l’occasion de prendre le volant d’une Tipo Cross 1.0. Très bien insonorisé, ce petit moteur a une pêche sympa en ville mais souffre tout de même de légers à-coups à faible régime. Très souple, il ne rechigne pas à la tâche et se montre bien plus agréable à utiliser que l’ancien 1.4 qui était quelque peu rugueux. Sur autoroute, il se montre par contre moins nerveux mais il offre l’avantage de demeurer très discret malgré sa boîte manuelle à seulement cinq rapports. Au final, la Tipo se montre agréable au quotidien, en phase avec sa philosophie de berline familiale raisonnable.

Consommation

Vu qu’il se montre coupleux à bas régime, le moteur 1.0 n’a nul besoin d’être cravaché. Du coup, la consommation se montre très intéressante en tournant entre 6 et 7 litres en parcours mixte. C’est en tout cas moins que les anciens moteurs essence qui équipaient autrefois la Tipo. On peut toutefois regretter l’absence d’un sixième rapport qui aurait pu encore faire chuter la consommation sur des trajets autoroutiers.

Budget

La Fiat Tipo Cross débute à partir de 22.050 euros dans sa version City d’entrée de gamme pour atteindre 24.250 euros dans sa version Cross, celle de notre essai. Le catalogue d’options comprend également le Pack Confort Plus avec le démarrage keyless et la caméra de recul (500 euros), les sièges chauffants (250 euros) ou les sièges réglables en hauteur (100 euros). La magnifique peinture Arancio Paprika est quant à elle facturée 550 euros.

Conclusion

Ce facelift est synonyme de maturité pour la Tipo qui, avec la version Cross, gagne en attractivité. Ce pseudo crossover au look sympa et au nouveau moteur essence convaincant donne une seconde jeunesse à l’italienne. Avec un prix très correct compte tenu de l’équipement et des qualités indéniables, la Tipo Cross mérite que l’on s’y intéresse.

Fiche technique Fiat Tipo Cross 1.0

• Moteur: 3 cylindres, essence, 999 cm3 ; 100 ch - 190 Nm
• Transmission: aux roues avant
• Boîte: manuelle, 5 rapports
• L/l/h (mm): 4.386/1.802/1.556
• Poids à vide (kg): 1.335
• Volume du coffre (l): 440-1540
• Réservoir (l): 50
• 0 à 100 km/h (sec.): 12,2
• Vitesse maxi (km/h): 183
• Conso mixte (l/100 km): 5,5
• CO2 (g/km): 130
• Prix (€): 24.250
• TMC- Taxe circulation (Wal/Bxl/€): 123 - 151,93
• TMC- Taxe circulation (Flandre/€): 169,44 - 120,37

Les atouts

• Rapport prix-prestations
• Habitabilité
• Insonorisation
• Look sympa

Les points faibles

• Aspect de certains plastiques
• Boîte 5 vitesses
• Absence de boîte auto
• Pas de version Cross pour le break