Pas besoin d'entrer dans le détail: le diesel ne fait plus recette et, dans un segment comme celui de la Clio, cela semble complètement rétrograde. L'affaire aurait pu en rester là d'autant que de nombreuses concurrentes ne reprennent plus le diesel depuis un moment déjà. Seul le groupe Stellantis - notamment avec les rivales Peugeot et Citroën - poursuit ce programme "mazouté".
Voilà ce qui a sans doute poussé Renault à relancer un diesel (1.5 dCi/100 ch) sur sa Clio! Intéressant? Pour nous, l'intérêt premier, c'est le couple. Ici, 260 Nm à comparer avec les 142 de la version essence TCe de même cylindrée. Plus de couple, c'est plus de facilité dans les relances et donc un agrément de conduite supérieur. D'autant que tout cela s'accompagne d'une excellente insonorisation.
Pour les gros rouleurs
Et puis, enfin, les consommations tournent autour des 5 litres aux 100 km en conduite "normale". Soit un ou deux litres de moins - a minima - que les versions essence à usage égal. Reste la question: ces qualités valent-elles l'investissement demandé? On ne parle pas du prix, quasi identique par rapport à la motorisation essence équivalente (21.400 euros). Mais en sachant que le prix du diesel restera élevé et que la future revente sera plus problématique qu'autrefois vu le contexte environnemental actuel, le doute est permis. Cela étant, pour les gros rouleurs qui n'ont pas besoin d'une voiture plus grande, cette Renault Clio diesel demeure un bon compromis.
Fiche technique Renault Clio dCi 100
- Moteur: 4 cylindres, essence, 1.461 cm3, 100 ch - 260 Nm
- Transmission: aux roues avant
- Boîte: manuelle 6
- L/l/H (mm): 4.050/1.798/1.440
- Poids à vide (kg) : 1.248
- Volume du coffre (l) : 366
- Réservoir (l) : 39
- 0 à 100 km/h (sec.) : 11,4
- Vitesse maxi (km/h) : 188
- Conso mixte (l/100 km) : 4,2 (WLTP)
- CO2 (g/km) : 109
- Prix (€) : 21.400
Les Plus
- Tenue de route / agrément routier
- Accord moteur boîte
- Consommations
- Confort général / habitabilité
Les Moins
- Visibilité arrière
- Diesel seulement en boîte manuelle
- Réservoir plus petit que les blocs essence
- Image du diesel / revente
Contenus liés
Articles les plus récents
Zones de basses émissions et écovignettes au Portugal
Tout savoir sur la zone de basses émissions de Lisbonne et la vignette dont vous aurez besoin.
Zones de basses émissions en Norvège
En Norvège certaines villes sont pourvues de zones à faibles émissions. Où se situent ces zones environnementales et que faut-il savoir avant de s'y rendre?
Rouler avec des pneus hiver, des chaînes à neige et des pneus à clous en Europe
Aperçu des réglementations nationales et régionales en Europe sur l'équipement hivernal obligatoire pour votre voiture. Photo: Gabriel Alenius/Unsplash
Vignettes, routes à péage et cols de montagne en Autriche
Pour rouler en Autriche vous devez avoir une vignette routière. Pour certains tronçons et tunnels il faut payer un péage supplémentaire. Et si votre véhicule pèse plus de 3,5 tonnes, vous aurez besoin d'une "go-box".
Préparez votre vélo pour le printemps
Préparez votre vélo pour vos sorties printanières. Vérifiez la pression des pneus pour réduire les risques de crevaison. Nettoyez et lubrifiez soigneusement la chaîne pour une conduite en douceur. Accordez une attention particulière aux freins pour rouler en toute sécurité !
Trafic en Autriche: les routes et périodes à éviter
Pour partir en toute tranquillité en voiture, mieux vaut éviter les routes chargées. Ou suivre un autre itinéraire. Voici nos coneils pour l'Autriche.