Acheter une voiture neuve ou d'occasion? Et est-ce le bon moment?

En ces temps troublés, le marché de l'automobile subit toutes sortes de soubresauts. Mais voilà, votre voiture prend de l'âge ou vos besoins de mobilité évoluent. Et la question se pose: faut-il acheter maintenant ou repousser l'échéance? La réponse dépend beaucoup du budget disponible… Mais pas seulement.

Nous nous adressons ici principalement à ceux qui disposent de leur propre véhicule. Pas un contrat de leasing donc. Votre voiture a plus de 4 ou 5 ans, peut-être beaucoup plus? Faut-il plutôt acheter une voiture neuve, d’occasion... ou pas? Voici quelques années, vous ne vous seriez peut-être même pas posé la question. Les éléments disponibles à l'époque paraissaient plus clairs, la situation économique et politique bien moins nébuleuse qu'aujourd'hui.

Reste alors à passer en revue l'ensemble des facteurs susceptibles d'influencer ce choix. C'est ce que nous allons faire. Mais, au risque de vous décevoir, arrivé à la conclusion, vous n'aurez sans doute pas de réponse ferme et définitive. Les motifs - pour changer de voiture ou pas - sont innombrables et votre cas personnel ne correspond pas à celui de votre voisin. Mais avec cette grille d'analyse, vous devriez disposer d’informations vous permettant d'effectuer le meilleur choix.

Votre voiture a plus de 4-5 ans? Peut-être même 8 ou 12? Elle roule encore très bien mais vous vous interrogez sur son avenir. Quels critères prendre en compte pour analyser ce point?

Une histoire de kilomètres

100.000 km: c'est au-delà de ce kilométrage que le risque de pannes augmente sensiblement. Avant, la voiture aura fait ses (éventuelles) maladies de jeunesse qui auront souvent été prises en charge par les garanties du constructeur. En tout cas dans les 2 premières années, parfois 5 voire 7 pour certaines marques comme Kia. Passé ces années et ces kilomètres, le risque de panne augmente. Et si des pièces comme les pneus, les freins et d'autres pièces qualifiées "d'usure" par les professionnels du secteur font partie des dépenses "normales" dans la vie d'une voiture, d'autres paraissent plus problématiques pour votre budget.

Il en va ainsi de la courroie de distribution (à ne pas confondre avec une chaîne qui doit être vérifiée, mais pas changée) qui doit être remplacée à l'échéance prescrite - et même avant par précaution - en moyenne entre 100.000 et 150.000 km. C'est important, car l'éventuelle rupture de la courroie (en caoutchouc renforcé) entraînera quasi inévitablement la casse du moteur tout entier! Une opération banale mais qui peut coûter cher en main-d'œuvre. Comptez entre 500 et 1.000 euros.

D'autres pièces peuvent aussi peser sur le portefeuille: l'embrayage, les amortisseurs, sans parler d'éléments encore plus onéreux comme un turbo, des composants électroniques ou une boîte de vitesses, surtout si elle est automatique.

Combien de km (en moyenne) avant de changer de: *

• Pneus: entre 20.000 et 60.000 km (ou +/- 6 ans)
• Freins: entre 20.000 et 70.000 km
• Disques: entre 80.000 et 120.000 km
• Amortisseurs: entre 100.000 et 150.000 km (ou +/- 7 ans)
• Bougies de préchauffage (diesel): entre 60.000 et 100.000 km
• Embrayage: entre 100.000 et 150.000 km

(*) Ceci dépend fortement du style de conduite, du type de véhicule et de l'entretien régulier.

Bref, au-delà de 100.000 km, vous devriez établir un bilan de ce que la voiture vous a coûté depuis son acquisition. Et prendre en compte ces éléments susceptibles de lâcher dans les mois et les années à venir. À cet égard, les factures du garage seront de bons indicateurs. Certes, avec l'inflation qui ne cesse de grimper, la note des entretiens suit la même courbe. Mais si vous deviez remplacer par de nouvelles pièces à chaque rendez-vous au garage, mieux vaut tenir ce poste à l'œil. N'hésitez pas à faire le point avec votre mécanicien et à demander conseil auprès d'autres spécialistes pour confronter ces différents avis.

Vos besoins de mobilité changent?

Les diverses crises que nous traversons ont bouleversé nos vies familiales et professionnelles. Et, avec elles, notre mobilité. Vous télétravaillez plus qu'avant? Vous avez changé d'emploi avec moins de kilomètres à parcourir au quotidien? Les enfants grandissent et vont à l'école par leurs propres moyens? Crise climatique oblige, vous avez décidé de changer vos habitudes, de moins prendre votre voiture et de privilégier d'autres modes de déplacement? On peut imaginer d'innombrables raisons qui font que, soudainement, vous faites moins de kilomètres. Dans ce cas, votre véhicule s'usera forcément moins, vous consommerez moins - même si votre moteur n'est pas dernier cri - et donc vous pourrez envisager de la garder plus longtemps.

À l'inverse, si vous deviez rouler plus à l’avenir - sur le long terme, pas ponctuellement - ou si vous êtes déjà un "gros" rouleur, il faudra sans doute envisager le remplacement de votre véhicule à courte ou moyenne échéance.

Le carburant utilisé n'est plus le plus adéquat?

Autre raison qui pourrait vous orienter vers le renouvellement, c'est le type de motorisation. Si, comme beaucoup d'automobilistes, vous avez opté pour un diesel voici quelques années, la question se pose avec encore plus d'acuité. Sauf si vous effectuez toujours de nombreux kilomètres, que vous tractez ou emportez de lourdes charges. Là, comme nous l'indiquons dans cet article sur les voitures diesel, le diesel demeure un choix cohérent. En plus, ces moteurs, souvent de plus grosses cylindrées, sont taillés pour de longs kilométrages. Du moins s'ils sont bien entretenus et conduits en "bon père de famille".

Mais, pour le reste, la vie sera de plus en plus compliquée pour les utilisateurs de ce carburant. Ainsi, les taxes sont en hausse constante et les interdictions de circuler (LEZ) toujours plus nombreuses pour les véhicules ayant 10 ans et plus… Un exemple? Votre voiture de 2014 dispose d'un moteur diesel avec une norme Euro5. Dans ce cas, vous pourrez encore circuler dans les centres-villes d'Anvers et de Bruxelles jusqu'au 31 décembre 2024. Au-delà, ces accès vous seront interdits ou vous devrez payer une redevance qui varie suivant les villes concernées.

Si vous n'allez jamais dans ces villes, ce n'est pas un souci. Par contre, si vous y allez régulièrement, il faut se poser la question: dois-je acheter une voiture neuve ou d’occasion récente ou attendre encore un peu? N'oubliez pas, dans ce dernier cas que, plus vous attendrez, plus votre auto perdra de la valeur. C'est ce que l'on a observé pour la génération précédente - Euro 4 diesel - interdite depuis le début de cette année. Retrouvez sur notre site web les détails concernant ces zones LEZ et toutes les règles qui y sont liées.

Quelle motorisation choisir?

Concernant le secteur privé (on ne parle donc pas ici des voitures de société), c'est encore et toujours l'essence qui trône en tête des chiffres de vente, en neuf comme en occasion. Le problème avec une voiture (essence) qui prend de l'âge - même en étant bien entretenue - c'est qu'elle aura tendance à consommer un peu plus. Un point que vous devrez surveiller. Maintenant, c'est aussi lié à votre kilométrage annuel. Si vous parcourez moins de 10.000 km/an et que vous consommez, par exemple, 1 litre en plus au 100 km qu'une voiture neuve ou d'occasion récente, est-ce que l'investissement en vaut la chandelle? Surtout en ce moment!

Quant à la possibilité de passer à l'électrique, dans le cadre de ce dossier, que ce soit en neuf ou d'occasion, il sera surtout question de budget. À l'achat du véhicule (quasi rien sous les 20.000 euros), s'ajoutent le prix de l'électricité en hausse constante et les difficultés de recharge si vous n'avez pas de bornes au domicile/travail. Pour autant, si ces facteurs ne sont pas un souci pour vous, opter pour une électrique aujourd'hui n'est certainement pas une mauvaise solution.

Et donc si vous devez vraiment changer…

Votre choix sera guidé par ces deux points essentiels: vos besoins et votre budget. N'oubliez pas qu'une voiture plus grande est généralement plus coûteuse à utiliser. Elle consomme plus et est plus lourdement taxée. Ceci sans compter une prime d'assurance plus importante et un entretien souvent plus cher aussi. Avez-vous vraiment besoin d'une grande voiture ou pourriez-vous en emprunter/en louer une de temps en temps? Ce sont encore des questions à vous poser.

Prêts et délais de livraison en forte hausse

Parmi les raisons qui pourraient inciter à l'attentisme, on notera l'évolution constante des taux d'intérêt pour les prêts voiture. Ces derniers connaissent une très forte augmentation ces derniers mois: 25% et plus selon un récent relevé du site Guide épargne.be! Si vous pouviez compter sur un taux de +/- 1,5% au début de l'année, nous étions à 2,5% a minima en cette fin d'été 2022. De quoi faire réfléchir même si, à l'instar du prix des carburants, personne ne dispose de boule de cristal pour savoir de quoi demain sera fait.

Dernier point à prendre en compte: les délais de livraison. Que ce soit en neuf comme en occasion, le marché est tendu et les prix élevés. Les causes sont toujours les mêmes: après-covid, défaillance de la "machine à produire" chinoise, guerre en Ukraine, etc.

Mais il ne faut pas tout peindre en noir, car si certaines voitures neuves - électrifiées surtout - pâtissent de délais d'attente d'un an et plus, de nombreux véhicules sont en stock dans les show-rooms. Il convient juste d'être un peu moins exigeant sur l'équipement et la couleur désirés. Et, pour l'occasion, prendre conscience de la montée des prix. Ce qui n'est pas près de changer vu le contexte économique actuel.

Conclusion

En ayant parcouru les divers éléments évoqués ici, vous devriez avoir une idée plus précise quant à la "bonne" attitude à adopter selon votre profil pour acheter une voiture, ou pas. Pour compléter cette information, n'hésitez pas à (re)lire notre article consacré aux avantages et aux inconvénients liés à l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion.