​Les fortes chaleurs ne mettent pas seulement les organismes à l’épreuve. Elles sollicitent aussi fortement les véhicules. Les chiffres récents de Touring le confirment : lors d’un épisode de canicule fin mai 2026, notre service d’assistance a enregistré une nette hausse des dossiers de pannes techniques, avec un pic de près de 45 % de pannes en plus lors de la journée la plus chargée!

Entre le samedi 23 et le jeudi 28 mai 2026, Touring a recensé 7.418 dossiers de pannes techniques, contre 6.319 sur la même période en 2025 et 6.591 en 2024. Les problèmes les plus fréquents concernaient notamment les pneus, les batteries et les systèmes liés au moteur ou au refroidissement.

La chaleur ou la canicule ne provoque pas toujours une panne à elle seule. Mais elle révèle très vite les faiblesses d’un véhicule: une batterie fatiguée, un pneu sous-gonflé, un niveau d’huile trop bas, un système de refroidissement en mauvais état ou une voiture fortement chargée peuvent subitement devenir problématiques lorsque la température grimpe.

Voici donc les bons réflexes pour prendre la route plus sereinement...

Avant de partir: mieux vaut prévenir

Par forte chaleur et plus encore en période de canicule, un trajet se prépare un peu plus que d’habitude. C’est encore plus vrai avant un départ en vacances, un long déplacement, un week-end à la mer, un trajet sur autoroute ou un voyage avec une voiture bien chargée.

Essayez, si possible, d’éviter les heures les plus chaudes de la journée. Prévoyez aussi suffisamment d’eau à bord, surtout si vous voyagez avec des enfants, des personnes âgées, des personnes vulnérables ou des animaux. Une gourde accessible, pas rangée au fond du coffre, peut faire une vraie différence en cas d’embouteillage ou d’immobilisation imprévue.

Pensez aussi à la voiture elle-même. Avant un long trajet, quelques contrôles simples permettent souvent d’éviter une panne.

Les pneus, le premier point à vérifier

Les pneus sont particulièrement sollicités par la chaleur, la vitesse, la charge et les longs trajets autoroutiers. Un pneu sous-gonflé chauffe davantage et augmente le risque de crevaison ou d’éclatement.

La pression doit toujours être contrôlée à froid et adaptée au chargement du véhicule. Il faut aussi vérifier l’état général des pneus: usure, fissures, déformations, corps étranger dans la bande de roulement ou usure irrégulière. Touring vous explique ici comment vérifier la pression de vos pneus et comment contrôler et interpréter leur usure.

Batterie, refroidissement, huile: les autres points sensibles

La batterie 12 V n’aime pas seulement le froid. Elle souffre aussi des fortes chaleurs, surtout si elle est déjà âgée ou affaiblie. Une batterie en fin de vie peut donc très bien lâcher en été. Pour mieux comprendre son rôle, sa durée de vie et les signes d’usure, consultez notre dossier consacré à la batterie.

Le système de refroidissement est évidemment essentiel. Le niveau de liquide doit être correct et le liquide doit être remplacé selon les recommandations du constructeur. Touring vous détaille ici comment faire le niveau de liquide de refroidissement.

L’huile moteur joue elle aussi un rôle essentiel dans la lubrification et la protection du moteur. Avant un long trajet, surtout par canicule, un contrôle du niveau reste un réflexe simple et utile. Voici comment contrôler le niveau d’huile moteur.

Enfin, la climatisation mérite aussi un minimum d’attention. Si elle refroidit mal, sent mauvais ou désembue difficilement, un contrôle s’impose. Pour un usage efficace, Touring vous rappelle comment bien utiliser la climatisation.

Limiter la chaleur dans l’habitacle

Canicule au volant? Le premier réflexe reste simple: chercher l’ombre. Ce n’est pas toujours possible, mais même un stationnement partiellement protégé peut faire une différence. Un pare-soleil réfléchissant placé sur le pare-brise reste également un accessoire très utile, surtout s’il est placé à l’extérieur. Il limite mieux l’échauffement du vitrage et du tableau de bord qu’un écran posé côté habitacle.

La couleur de la carrosserie joue aussi un rôle. Ce n’est évidemment pas le seul critère d’achat, mais une teinte claire absorbera moins la chaleur qu’une teinte foncée. Un élément à garder en tête au moment de choisir la couleur de votre voiture.

Avant de démarrer, ouvrez les portes ou les vitres quelques instants pour évacuer l’air brûlant. Ensuite seulement, enclenchez la climatisation. Inutile de transformer la voiture en frigo: une température raisonnable, avec une ventilation bien orientée, est souvent plus confortable qu’un écart trop brutal avec l’extérieur.

Les vêtements comptent aussi. Des matières légères comme le coton ou le lin sont plus agréables en période de chaleur. Pour les enfants installés à l’arrière, les pare-soleil latéraux sont utiles, à condition de ne jamais gêner la visibilité du conducteur.

Vitres teintées: attention à ce qui est autorisé

Faire teinter les vitres de sa voiture peut réduire l’effet du soleil, mais tout n’est pas permis. En Belgique, la réglementation est stricte, surtout pour le pare-brise et les vitres latérales avant. Avant toute modification, mieux vaut vérifier ce qui est autorisé et ce qui ne l’est pas.

Touring fait le point dans son article consacré aux vitres teintées. Une pose non conforme peut poser problème lors d’un contrôle routier, au contrôle technique ou en cas d’accident. Les vitres arrière offrent davantage de marge, mais là encore, il faut respecter les conditions prévues.

Enfants et animaux: jamais seuls à bord

C’est le point le plus important : un enfant ou un animal ne doit jamais rester seul dans une voiture stationnée, même pour quelques minutes, même à l’ombre, même avec une vitre entrouverte. On l’a vu lors de la dernière canicule, cela peut tuer!

L’intérieur d’un véhicule peut chauffer très rapidement et devenir dangereux en un temps très court. Les jeunes enfants sont particulièrement vulnérables, car leur organisme régule moins bien la chaleur que celui d’un adulte.

La bonne habitude à prendre est simple: avant de fermer la voiture, regarder systématiquement à l’arrière. Certains véhicules disposent déjà d’alertes d’occupation arrière ou de systèmes de détection de présence. Ces aides sont utiles, mais elles ne remplacent jamais la vigilance du conducteur.

Chaleur et fatigue: attention au relâchement

La chaleur et plus encore la canicule fatiguent. Phénomène qui augmente l’irritabilité, réduit la concentration et rend les longs trajets plus éprouvants. Sur autoroute, où la conduite est souvent monotone, le risque de somnolence est particulièrement élevé.

Le bon réflexe reste donc de partir reposé, de faire une pause toutes les deux heures environ, et de s’arrêter dès les premiers signes: bâillements répétés, paupières lourdes, trajectoire moins précise, difficulté à maintenir son attention.

Une pause efficace, ce n’est pas seulement faire le plein ou boire un café debout à côté de la voiture. Marcher quelques minutes, boire de l’eau, se rafraîchir, voire faire une courte sieste si nécessaire, est souvent beaucoup plus efficace.

Voiture électrique ou hybride: quelques réflexes utiles

Les voitures électriques et hybrides disposent de systèmes de gestion thermique pour protéger la batterie. Elles peuvent donc rouler par forte chaleur, mais la climatisation, la température extérieure, la vitesse élevée et la charge du véhicule peuvent influencer la consommation et donc l’autonomie.

Quelques réflexes sont utiles: préconditionner l’habitacle lorsque la voiture est encore branchée, privilégier l’ombre lors du stationnement, éviter d’enchaîner les charges rapides en plein soleil si ce n’est pas nécessaire, et garder une marge d’autonomie confortable lors des grands trajets.

L’idée n’est pas de craindre la chaleur, mais de l’intégrer dans la planification, comme on le fait déjà avec le froid en hiver. Touring revient aussi sur certains points d’attention dans son guide consacré à la voiture électrique d’occasion.

Que faire si le moteur surchauffe?

Si un témoin s’allume au tableau de bord, ou si l’aiguille de température grimpe dans le rouge, il faut agir rapidement. Coupez la climatisation. Si la situation le permet, mettez le chauffage au maximum et ouvrez les vitres: cela peut aider temporairement à évacuer une partie de la chaleur du moteur. Mais si la température ne redescend pas très vite, arrêtez-vous dès que possible dans un endroit sûr, coupez le moteur et laissez-le refroidir.

N’ouvrez jamais le bouchon du radiateur ou du vase d’expansion lorsque le moteur est chaud. Le liquide sous pression peut provoquer de graves brûlures.

Une fois le moteur refroidi, vous pouvez vérifier le niveau de liquide de refroidissement. S’il est trop bas, ajoutez le liquide adapté. L’eau peut dépanner en urgence, mais il faudra ensuite faire contrôler le circuit et remettre le bon liquide.

Si vous constatez une fuite, si la température remonte ou si vous avez le moindre doute, mieux vaut ne pas insister. Retrouvez aussi les bons gestes dans notre article dédié à la surchauffe du moteur, ou contactez Touring au +32 (0)78 178 178.

En cas de panne: pensez d’abord à votre sécurité

Une panne par forte chaleur n’est jamais anodine. Rester immobilisé sur le bord de la route, parfois sur autoroute, sous des températures élevées, peut rapidement devenir inconfortable, voire dangereux.

Si vous devez vous arrêter, placez le véhicule dans un endroit sécurisé, allumez les feux de détresse, enfilez votre gilet de sécurité et mettez les passagers à l’abri derrière la glissière de sécurité si vous êtes sur autoroute. Ne restez pas dans le véhicule si la situation est dangereuse.

Et si le problème ne peut pas être résolu rapidement, contactez Touring. Nos équipes sont là pour vous aider à reprendre la route dans les meilleures conditions.

Envie de faire vous-même d’autres petits entretiens et vérifications sur votre voiture ou votre vélo? Retrouvez tous les tutoriels de Touring en quelques étapes simples.

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