Op basis van de recent door FEBIAC gepubliceerde cijfers stelt Touring vast dat de 100% elektrische wagen in België sterk vooruitgaat, maar bijna uitsluitend via bedrijfswagens. Het privéwagenpark blijft daarentegen grotendeels thermisch of hybride.
Eén op drie nieuwe wagens is 100% elektrisch… vooral in bedrijven
Na de eerste negen maanden van 2025 vertegenwoordigen 100% elektrische wagens (BEV) al 33,4% van de nieuwe inschrijvingen, tegenover 28,5% in 2024 en 19,6% in 2023.
Maar achter dit nationale gemiddelde schuilt een zeer scherp contrast tussen particulieren en ondernemingen:
- Bij nieuwe bedrijfswagens is 100% elektrisch inmiddels de grootste categorie: 52,5% van de inschrijvingen, vóór de plug-inhybride (PHEV) (12,6%).
- Van de 108.221 nieuwe 100% elektrische wagens die in de eerste negen maanden van 2025 in het verkeer werden gebracht, is bijna 9 op 10 (89,1%) ingeschreven op naam van professionele klanten, tegenover slechts 10,9% op naam van particulieren.
De cijfers bevestigen dat de overgang naar 100% elektrisch vandaag quasi uitsluitend gedragen wordt door bedrijfswagens, aldus Touring. “De werknemer met een bedrijfswagen rijdt steeds vaker elektrisch, terwijl de particulier veel voorzichtiger blijft.”
Privémarkt: benzine domineert, hybride is brug, 100% elektrisch blijft erg beperkt
Bij particulieren die een nieuwe wagen kopen, ziet de rangorde van aandrijvingen er heel anders uit:
- Benzine: 63,6% van de particuliere inschrijvingen
- Zelfopladende hybride (HEV):18,4%
- 100% elektrisch (BEV): slechts 8,4% van de particuliere inschrijvingen
Met andere woorden: zelfs al groeit elektrisch, het merendeel van de gezinnen blijft kiezen voor benzine of hybride, om redenen van budget, vertrouwen in de technologie en beschikbaarheid van laadmogelijkheden.
Voor een gezin dat zijn wagen zelf betaalt, blijven de vragen heel concreet: aankoopprijs, restwaarde, de reële kost van laden, fiscale onzekerheid en het al dan niet aanwezig zijn van een laadpunt in de buurt, benadrukt Touring. “Zolang daar geen duidelijke antwoorden op komen, blijft 100% elektrisch bij nieuwe wagens voor particulieren een nicheselectie.”
Tweedehands EV-markt groeit sterk… maar blijft nog marginaal
De democratisering van elektrisch zal grotendeels via de tweedehandsmarkt verlopen. Ook daar tonen de cijfers een gemengd beeld:
- Het aantal ingeschreven tweedehands 100% elektrische wagens in België steeg van 8.760 in 2023 naar 16.030 in 2024, en vervolgens naar 22.861 in de eerste negen maanden van 2025 (bron: FEBIAC).
- In marktaandeel blijft het echter bescheiden: BEV’s vertegenwoordigen nog maar ongeveer 4,1% van de tweedehandsmarkt, tegenover 2,9% in 2024 (bron: FEBIAC).
Verdeling van tweedehands BEV’s per type eigenaar (bron: FEBIAC):
- Particulieren: 46,7%
- Bedrijven: 49,1%
- Leasing & renting:4,3%
Het aanbod van tweedehands elektrische wagens groeit dus snel, maar ligt in bepaalde regio’s nog steeds hoger dan de vraag.
Touring vraagt om een kloof in het wagenpark te vermijden
Voor Touring wijzen deze cijfers op een transitie aan twee snelheden: snel bij bedrijfswagenparken, traag in het privéwagenpark. Om te vermijden dat er een blijvende kloof ontstaat tussen automobilisten, formuleert de organisatie meerdere aanbevelingen:
- Fiscale stabiliteit en duidelijkheid
- Zorg voor een voorspelbare fiscaliteit voor elektrische en hybride wagens, zodat gezinnen aankopen over meerdere jaren kunnen plannen.
- Vermijd abrupte wijzigingen die het vertrouwen in de tweedehandsmarkt ondermijnen.
- Steun voor de tweedehandsmarkt van elektrische wagens
- Stimuleer batterijgezondheidsattesten en specifieke garanties voor tweedehands elektrische voertuigen.
- Informeer consumenten helder over gebruikskosten (energie, onderhoud, verzekeringen).
- Laadinfrastructuur toegankelijk voor iedereen
- Versnel de uitrol van publieke en semi-publieke laadpunten, zeker in dichtbevolkte wijken en voor gezinnen zonder privéparkeerplaats.
- Harmoniseer regionale laadbeleidregels om de gebruiker een consistente ervaring te bieden.
- Begeleiding van kwetsbare gezinnen
- Zorg dat de energietransitie geen nadeel oplevert voor lage-inkomensgezinnen of mensen in landelijke gebieden, voor wie de wagen vaak onmisbaar blijft.
De overgang naar 100% elektrisch kan zich niet beperken tot bedrijfsparkings, besluit Touring. “Als we het Belgische wagenpark echt willen vergroenen, moeten ook particulieren in goede omstandigheden kunnen overschakelen: op het juiste tempo en met betaalbare oplossingen.”