"investeren in vergevingsgezinde wegen moet beter"
Het aantal verkeersslachtoffers dat omkomt tegen een obstakel buiten de weg maakte vorig jaar 26% uit van het totaal aantal dodelijke ongevallen (253) in Vlaanderen. Het totale aantal dodelijke ongevallen vermindert wel, maar het aandeel daarvan tegen een obstakel daalt NIET.
Voor heel België ging het in 2024 zelfs om 139 of 30% van dergelijke ongevallen op een totaal van 470. Dat zegt mobiliteitsorganisatie Touring, die de gegevens* analyseerde. “Het investeren in vergevingsgezinde wegen, blijft ontegensprekelijk zinvol om het aantal slachtoffers naar beneden te halen. Niet alleen de oorzaken van ongevallen moeten worden aangepakt door sensibilisering, controle en repressie. Ook de gevolgen van een ongeval moeten worden beperkt. Niemand verdient het om door een onoplettendheid of verstrooidheid te sterven tegen een verlichtingspaal”.
Touring: ongevallen tegen hindernissen buiten de weg staan op de eerste plaats qua meest fatale en zware gevolgen, vóór de zijdelingse ongevallen op kruispunten en frontale aanrijdingen. “Het aantal zwaargewonden door ongevallen tegen een obstakel buiten de weg, bedraagt 15% van het totaal aantal zwaargewonden. Bomen en palen springen eruit en nemen het grootste deel voor hun rekening, gevolgd door ongevallen tegen slechte vangrails”.
Jaar | Totaal aantal doden 30 dagen Vlaanderen | Aantal doden obstakel 30 dagen Vlaanderen |
2020 | 254 | 59 |
2021 | 310 | 77 |
2022 | 282 | 77 |
2023 | 270 | 61 |
2024 | 253 | 65 |
Type obstakel | |
| Boom | 23% |
| Paal | 20% |
| Vangrail | 12% |
| Muur/constructie | 8% |
Het aanpassen van de infrastructuur kan dus het aantal van deze zware ongevallen verminderen, zegt Touring. “Aanpassen kan met de huidige technologieën zoals bots-absorberende palen en gesloten vangrails rond de bomen en constructies op de gevaarlijkste plaatsen. Deze zijn makkelijk op te sporen op basis van een degelijke ongeval analyse. Er bestaat een Vlaams handboek met richtlijnen voor vergevingsgezinde wegen. In het vademecum staat bijvoorbeeld op welke afstand de aan te planten bomen van de weg moeten staan”. Touring vraagt dat zoveel mogelijk gevaarlijke obstakels buiten de weg worden afgeschermd door aangepaste vangrails of andere constructies. Zowel de gewesten als de lokale besturen mogen de inspanningen wat opdrijven om het percentage van ongevallen tegen een obstakel eindelijk naar beneden te krijgen, besluit Touring.
*Cijfers FOD Economie StatBel.