Voor meer dan 9 op de 10 automobilisten is vlot parkeren belangrijk bij een verplaatsing. Parkeerfaciliteiten bepalen zelfs de bestemming.
Bijna net zoveel mensen vinden het belangrijk te kunnen kiezen tussen verschillende betaalmethodes zoals app, bankkaart of cash.
Parkeerfrustraties lopen geregeld op waardoor bijna 1 op de 5 (18%) bewust een niet-toegelaten plaats inneemt, zoals een laad- en loszone, het voetpad of een voorbehouden plek.
Brussel, september 2026. Uit een onderzoek* van mobiliteitsorganisatie Touring, blijkt de Belgische voertuigbestuurder heel wat kritiek heeft op het parkeerbeleid van lokale overheden. Nochtans is de auto veilig en gemakkelijk kunnen parkeren onlosmakelijk verbonden met een efficiënte mobiliteit en het vermijden van hopeloos rondrijdende chauffeurs op zoek naar een parkeerplek, met alle overlast van dien. Een kwart van de Belgische autobestuurders is in het algemeen ontevreden over de parkeermogelijkheden bij hun gebruikelijke verplaatsingen en 94% vindt het belangrijk om vlot een parkeerplaats te vinden.
Betalend parkeren op straat voelt voor de Belg duur aan
De automobilisten vinden dat het te duur is om te kunnen parkeren, hoewel de helft van oordeel is dat betalen voor een parkeerplaats logisch is
3 op de 4 Belgen (76%) vinden de kostprijs van betalend parkeren op straat (te) duur.
Ruim 8 op de 10 Belgen (83%) zijn het eens dat betalend parkeren gewoon een melkkoe is voor de overheid. Volgens het onderzoek van Touring vinden de meeste Belgen dat ze al genoeg bijdragen aan de overheid via allerhande taksen, belastingen en accijnzen.
Daarnaast hebben 7 op de 10 Belgen (71%) het gevoel dat ze voor wat ze betalen om te parkeren te weinig terugkrijgen.
2 op de 3 Belgen (65%) beamen dat auto's er door betalend parkeren niet heel de dag blijven staan.
Moet ik betalen en hoe en waar is de ‘blauwe zone’
De basisvraag of er betalend parkeren geldt, is voor 4 op de 10 Belgische autobestuurders (40%) al meteen onduidelijk.
Hoe specifieker de vraag, hoe onduidelijker het wordt: voor de parkeerschijf loopt dat op tot 47%; over de maximale parkeerduur tot 51% en voor tot hoe laat de regeling geldt tot 52%.
Ruim 8 op de 10 bestuurders (84%) vinden het belangrijk dat ze kunnen kiezen tussen verschillende betaalmethodes zoals app, bankkaart of cash.
Bijna 7 op de 10 Belgische autobestuurders (68%) hebben al eens een concreet probleem ondervonden bij het betalen of registreren van een parkeersessie.
De Belg omzeilt liever een hele stad dan een parkeerprobleem
De Belgische autobestuurder kiest bewust voor gemakkelijk en voordelig parkeren en zal zijn rijgedrag hier dus op baseren. Bij een deel van de bestuurders wordt de druk zo groot dat ze zelfs bewust op verboden plaatsen gaan staan. Dat kan natuurlijk niet de bedoeling zijn.
Ruim 8 op de 10 Belgische autobestuurders (80%) veranderen wel iets aan hun verplaatsingen omdat parkeren een obstakel vormt.
Het meest voorkomende aanpassingsgedrag is de keuze van de winkelbestemming: ruim 4 op de 10 bestuurders (43%) kiezen vaker voor winkels of winkelcentra waar parkeren gemakkelijk of gratis is.
Ook hele steden en gemeenten worden gemeden. Bijna 4 op de 10 bestuurders (38%) laten steden links liggen omdat parkeren er moeilijk is.
Bijna 1 op de 5 (18%) staat vaak tot soms bewust op een niet-toegelaten plaats, zoals een laad- en loszone, het trottoir of een voorbehouden plek.
Touring zegt dat het meer eenduidig en uniform maken van het parkeerbeleid deel moet uitmaken van een efficiënte mobiliteitspolitiek. Parkeersturing kan ingezet worden om mensen verder aan te zetten om zich duurzamer te verplaatsen. Maar redelijkheid in de tarieven, duidelijkheid over de regels en voldoende parkeermogelijkheden op de bestemming blijven primordiaal. Een duidelijk, aanvaardbaar en gedragen parkeerbeleid leidt tot minder geschillen en dat komt ook de lokale overheden ten goede, besluit Touring.
Over het onderzoek
Online onderzoek uitgevoerd door onderzoeksbureau iVOX in opdracht van Touring tussen 15 juli 2026 en 22 juli 2026 bij 1000 Belgen representatief op taal, geslacht, leeftijd en diploma. De maximale foutenmarge bij 1000 Belgen bedraagt 3,02%.