Als motorrijder over de busbaan? De wegcode biedt - mits aangepaste signalisatie - die mogelijkheid. Touring vindt dat een prima idee: de busbaan mogen gebruiken, geeft motorrijders comfort en veiligheid. Bovendien verhoogt het de benuttingsgraad van de busbaan, zonder het busverkeer te hinderen. Motorrijders veroorzaken er ook weinig hinder voor fietsers die vaak wel van de busbaan gebruik mogen maken. Ter gelegenheid van de Dag van de Motorrijder op zondag 24 maart, pleit Touring er daarom voor om de huidige regel om te draaien: met de motor op de busbaan zou steeds toegelaten moeten worden, behalve wanneer de signalisatie dat verbiedt én daar echt gegronde redenen voor zijn.
Makkelijk, goedkoop en doeltreffend
Wegbeheerders hebben meer en meer aandacht voor andere weggebruikers dan enkel automobilisten. En dat is absoluut een goede zaak. Fietsers krijgen stap voor stap de infrastructuur waar ze recht op hebben, en ook met motorrijders wordt beter rekening gehouden in het ontwerp en de aanleg van verkeersinfrastructuur. Denk bijvoorbeeld aan wegmarkeringen die niet spekglad worden bij regenweer of aan aangepaste vangrails in gevaarlijke bochten.
Maar soms hoeven we niet te wachten op grote infrastructuurwerken om het voor motorrijders veiliger en comfortabeler te maken. Soms is het aanpassen van een verkeersbord al voldoende. Bijvoorbeeld om motorrijders op de busbaan toe te laten. Daardoor krijgen zij een vrije doorgang, en hoeven zij niet tussen de files te ‘filteren’. Het is trouwens veiliger én zelfs stiller en milieuvriendelijker wanneer motorrijders een vaste snelheid kunnen aanhouden eerder dan voortdurend tussen het autoverkeer te vertragen en weer te versnellen. Daarom pleit Touring ervoor dat meer busbanen opengesteld worden.
Willekeur en onwil
Vandaag is er echter geen lijn te trekken in de beslissing van wegbeheerders om motorrijders al dan niet het recht te geven de busbaan te gebruiken. Touring is ook niet te spreken over het feit dat de toelating om de busbaan te gebruiken soms wordt ingetrokken, zonder dat daar goeie redenen voor zijn.
Neem nu de Keizer Karellaan, een drukke en filegevoelige invalsweg tot Brussel, die de verbinding vormt tussen het einde van de E40 in Groot-Bijgaarden en de Basiliek van Koekelberg (waar het verkeer de tunnels van de Kleine Ring induikt). Tot voor kort mocht je daar als motorrijder over de busbaan. Sinds kort niet meer, zo merkte een alert Touring-lid op. Touring vroeg uitleg bij Brussel Mobiliteit maar kreeg geen bevredigend antwoord.
De cijfers spreken
Daarom gingen we zelf ter plaatse de situatie bekijken. Wat we zagen, versterkt onze overtuiging dat motorrijders er zonder dwingende reden het recht verliezen om de busbaan te gebruiken.
Op een zonnige en droge woensdagochtend tussen 7u45 en 8u45 telde Touring op de busbaan:
- 20 bussen, waarvan 16 lijnbussen en 4 autocars
- 18 taxi’s
- 10 fietsers
- 3 steps
- 4 bromfietsers
- 49 motorrijders. (9 andere motorrijders gebruikten de reguliere rijweg, meer bepaald op momenten dat er weinig tot geen file was)
- En liefst 58 automobilisten die, ogenschijnlijk zonder dat zij daar het recht toe hebben, over langere afstand over de busbaan reden.
De situatie is duidelijk: de motorrijders zijn er talrijk, terwijl de weg slechts in kleine mate gebruikt wordt door fietsers. Vlakbij liggen immers aangenamere fietswegen en fietsroutes.
Motorrijders kiezen wat veilig en comfortabel is
Dat zoveel pendelende motorrijders toch nog de busbaan gebruikten ondanks het recente verbod, mag niet verwonderen. Het nieuwe verbod werd niet aangekondigd en staat niet gesignaleerd. Een aantal onder hen heeft het verbod gewoonweg niet opgemerkt, zo verklaarden zij. Anderen blijven bewust de busbaan gebruiken omdat zij er zich meer in veiligheid voelen en er tijd winnen.
Motorrijders veroorzaken er geen hinder
Touring observeerde ook of de motorrijders het busverkeer hinderden of vertraagden. Dat hebben wij op geen enkel moment kunnen vaststellen. Een paar keer moest de bus zijn snelheid aanpassen achter een fietser of moest de bus de gereserveerde strook verlaten omdat er auto’s en bestelwagens stilstonden op de busbaan. Maar hinder of tijdsverlies door motorrijders, neen, dat hebben we niet kunnen vaststellen.
Touring dringt er daarom op aan dat dit verbod onmiddellijk wordt opgeheven en dat motorrijders er opnieuw over de busbaan mogen. Het is gewoon vlotter en veiliger.
Touring vraagt bij uitbreiding dat wegbeheerders, daar waar mogelijk, de busbaan openstellen voor gemotoriseerde tweewielers. En de nieuwe wegcode die in voorbereiding is, die moet de regels omdraaien. Een verbod om de busbaan te gebruiken, zou er enkel mogen zijn mits gegronde redenen en mits specifieke signalisatie.