Mobiliteitsclub Touring reageert op de aangekondigde verhogingen van de kosten voor weggebruikers naar aanleiding van het recente budgetakkoord. Naast stijgende accijnzen die brandstof duurder maken, worden ook de onmiddellijke inningen en boetes verhoogd.
“Het is wat onderbelicht gebleven in de verslaggeving over het budgetakkoord, maar de automobilist wordt eens te meer geviseerd om de staatskas te spijzen,” stelt Touring. “De accijnzen zullen stijgen waardoor brandstof duurder wordt en ook de onmiddellijke inningen en boetes worden duurder.”
Touring benadrukt dat het amper nog verbaast dat opnieuw naar automobilisten, motorrijders en truckers wordt gekeken om extra middelen te genereren. Tegelijk wijst de mobiliteitsclub erop dat deze groep vandaag al een zeer zware fiscale bijdrage levert.
“Nu al wordt jaarlijks meer dan 21,4 miljard euro aan fiscale inkomsten gegenereerd door het bezit en het gebruik van motorvoertuigen. Daarmee behoort België tot de duurste landen om een auto te bezitten en te gebruiken,” aldus Touring. “Dat blijkt steeds opnieuw uit de vergelijkende Tax Guide die ACEA regelmatig publiceert.”
Verkeersveiligheid moet de kern blijven
Touring stelt zich vragen bij de impact van de verhogingen op de verkeersveiligheid.
“Touring twijfelt eraan of deze verhoging werkelijk tot een grotere verkeersveiligheid zal leiden, en dat zou uiteindelijk toch de voornaamste bedoeling moeten zijn.”
De mobiliteitsclub benadrukt daarbij dat de hoogte van de boete op zich niet de beste afschrikking is.
“Niet de boetehoogte, maar wel gerichte controles op het juiste moment en op de juiste locatie zorgen voor een grotere kans op gedragsverandering en dus voor meer verkeersveiligheid,” klinkt het.
Samenhangende snelheidsregels verhogen draagvlak
Daarnaast wijst Touring op het belang van een coherente en goed gemotiveerde snelheidsreglementering.
“Als snelheidsregels logisch, consistent en duidelijk verantwoord zijn, stijgt het draagvlak bij de weggebruikers. Dat heeft een rechtstreeks effect op het rijgedrag en dus ook op de verkeersveiligheid. Een versnipperd of moeilijk uitlegbaar snelheidsbeleid ondergraaft net het draagvlak en leidt tot minder naleving.”
Gerichte handhaving waar ze het meest nodig is
Touring roept bestuurders intussen op om rustig en anticiperend te rijden om brandstof en kosten te besparen, maar verwacht ook een evenredige inspanning van overheden en wegbeheerders.
“Controles, flitscamera’s en trajectcontroles moeten zo gepland en uitgevoerd worden waar ze het meest nodig zijn voor de verkeersveiligheid, en niet louter waar ze het meest ‘effectief’ zijn om geld op te brengen.”
In dat opzicht verwelkomt Touring het aangekondigde initiatief van de Vlaamse minister van Mobiliteit, mevrouw De Ridder, om een grondige screening van de huidige trajectcontroles te doen en duidelijke criteria uit te werken voor nieuwe zones waar trajectcontrole wordt ingevoerd.
