In de nacht van zaterdag 24 op zondag 25 oktober schakelt België over op het winteruur. Dat betekent dat het ’s avonds een uur vroeger donker wordt en dat heel wat mensen voortaan in het donker van hun werk of van school naar huis terugkeren. Daar komen nog de typische herfstomstandigheden bij, zoals regen, mist en natte wegen, die het zicht bemoeilijken. Touring herinnert eraan dat goed kunnen zien niet volstaat: je moet ook tijdig gezien worden, zodat andere weggebruikers kunnen anticiperen en reageren.
Fietsers en voetgangers: goed zichtbaar zijn is geen vanzelfsprekendheid
In België zijn fietsers verplicht om vanaf het vallen van de avond en bij sterk verminderde zichtbaarheid een wit of geel licht vooraan en een rood licht achteraan te gebruiken, ook in de stad. Wie zonder de verplichte verlichting rijdt, riskeert een boete. Gewone fietsen moeten bovendien uitgerust zijn met de wettelijk verplichte reflectoren. Maar niet alle fietsverlichting is even doeltreffend. Hoewel de verplichting overal dezelfde is, hangt de vereiste lichtsterkte af van de omstandigheden. Een fietslamp die in de stad voldoende licht geeft, kan op een onverlichte weg ontoereikend zijn, terwijl een slecht afgestelde lichtbundel andere weggebruikers kan verblinden. Touring raadt ook reflecterende accessoires aan, zeker omdat uit een studie van Vias, gepubliceerd in februari 2026, blijkt dat slechts 6,4% van de geobserveerde fietsers een fluohesje draagt en 8,3% andere fluorescerende uitrusting gebruikt. Dergelijke accessoires zijn ook nuttig voor voetgangers, vooral voor kinderen, die in het donker vaak moeilijk op te merken zijn.
Automobilisten: opgelet voor defecte of slecht afgestelde koplampen!
Autoverlichting moet niet alleen goed werken, maar ook correct afgesteld zijn om verblinding van andere weggebruikers te voorkomen. Uit een enquête die Touring samen met zijn partner ADAC uitvoerde, bleek dat 34% van de ondervraagde Belgen aangaf regelmatig verblind te worden door de koplampen van andere voertuigen. Voor 20% veroorzaakte dit stress en 18% vermeed zelfs om ’s nachts te rijden. Meer dan de helft gaf aan moeite te hebben om de omgeving waar te nemen wanneer ze verblind werden. Uit een eerder praktijkonderzoek van Touring bleek bovendien dat ongeveer één op de vijf voertuigen rondreed met defecte of slecht afgestelde verlichting. Deze vaststellingen onderstrepen het belang van een regelmatige controle van de koplampen, een propere voorruit en een goed werkende ontwaseming. Ook met automatische dagrijverlichting is voorzichtigheid geboden, aangezien daarbij de achterlichten niet noodzakelijk branden. De snelheid aanpassen en extra waakzaam zijn op kruispunten, aan oversteekplaatsen en in schoolomgevingen blijft essentieel.
Volgens Touring is zichtbaarheid een gedeelde verantwoordelijkheid, waarbij ook de overheid een belangrijke rol speelt. Aangepaste straatverlichting, goed zichtbare zebrapaden en duidelijk aangegeven fietsinfrastructuur dragen bij tot het voorkomen van ongevallen. « Verkeersveiligheid hangt niet alleen af van het naleven van de regels, maar ook van ons vermogen om anderen te zien en zelf gezien te worden. Een fietser met goede verlichting, een voetganger met reflecterende accessoires of een automobilist die zijn snelheid aanpast, kan het verschil maken. Enkele seconden extra om een gevaar op te merken, kunnen voldoende zijn om een ongeval te voorkomen », benadrukt Touring.
Bronnen van de cijfers:
* Touring/ADAC, enquête over verblinding van Belgische automobilisten, oktober 2024, uitgevoerd bij 1.051 respondenten, en vaststellingen uit een eerder praktijkonderzoek van Touring naar voertuigverlichting.
* Vias institute, Het dragen van een fietshelm, een fluohesje en andere fluorescerende uitrusting op de fiets, gepubliceerd op 18 februari 2026, op basis van observaties uitgevoerd in 2024.
Meer informatie: Fietsverlichting: de juiste keuze voor meer veiligheid – Touring.be
– Einde persbericht –