Er is dringend nood aan duidelijke regels en een geharmoniseerd parkeerbeleid
Al enkele maanden ontvangt Touring steeds meer klachten van gebruikers die hun weg niet meer vinden in een parkeersysteem dat totaal onoverzichtelijk is geworden. In Brussel moeten automobilisten omgaan met regels die per gemeente verschillen, apps die niet compatibel zijn, en tarieven die fors zijn gestegen. Het resultaat: parkeren wordt een echte hindernissenparcours, zowel voor bewoners als bezoekers.
Volgens Touring is het hoog tijd om terug te keren naar samenhang, duidelijkheid en billijkheid in het parkeerbeleid van het Brussels Gewest.
Van de 19 Brusselse gemeenten hebben er 12 hun parkeerbeheer overgedragen aan het gewestelijke agentschap parking.brussels, dat geacht wordt voor een uniforme aanpak te zorgen. De 7 andere – waaronder Brussel-Stad, Ukkel en Sint-Lambrechts-Woluwe – hebben ervoor gekozen om het beheer in eigen handen te houden. Dit leidt tot een versnippering van regels en toepassingen, uurregelingen die van wijk tot wijk verschillen en tarieven die van stoep tot stoep veranderen, waardoor het voor automobilisten bijzonder verwarrend en ontmoedigend wordt.
De indexering van de tarieven op 5 mei heeft de situatie alleen maar verergerd. In sommige zones (rood of grijs) kost twee uur parkeren nu tot 9,20 euro, tegenover 5,50 euro in een groene zone. De bewonerskaarten zijn eveneens fors duurder geworden: tot 35 à 37 euro per gemeente, en in sommige gevallen zelfs het dubbele van het vroegere bedrag.
Deze uiteenlopende tariefstructuur treft vooral wie niet in Brussel woont: pendelaars, bezoekers die een boodschap willen doen, een familielid begeleiden of naar een arts gaan. Door de complexiteit en de als buitensporig ervaren tarieven wijken velen uit naar omliggende gemeenten, waar parkeren eenvoudiger en vaak gratis is.
Het probleem gaat verder dan de prijs alleen. Zelfs de gemeenten die hun beheer niet hebben overgedragen aan parking.brussels moeten 15 % van hun netto parkeerinkomsten afstaan aan het agentschap, voor controles op de gewestelijke wegen. Een systeem met twee snelheden dus, zonder gedeelde middelen of echte coördinatie, dat het vertrouwen ondermijnt en de efficiëntie van het openbaar beleid aantast.
Volgens Touring is dit model uitgeput. Het wekt frustratie, belemmert de dagelijkse mobiliteit en schaadt de economische aantrekkingskracht van de hoofdstad.
Er is dringend nood aan een herziening van het parkeerbeleid in Brussel. Dat veronderstelt een vereenvoudiging van de regels op gewestelijk niveau, een eerlijkere verdeling van inkomsten en verantwoordelijkheden, en transparante tarieven die iedereen begrijpt. Parkeren is geen technisch detail: het weerspiegelt hoe we de stad organiseren en de openbare ruimte verdelen. Voor Touring is het tijd om gezond verstand, duidelijkheid en overleg opnieuw centraal te stellen in het gewestelijk beleid.