- bijna de helft van de Belgen vindt dat de verkeerslichten slecht zijn afgestemd
- evenveel weggebruikers zeggen dat ze te lang moeten wachten aan een rood licht
- 8 op de 10 Belgen vinden dat een kruispunt conflictvrij mag worden ingericht, maar….
Brussel, juni 2026. Verkeerslichten. We hebben er allemaal mee te maken, op gelijk welke manier we ons ook verplaatsen. Mobiliteitsorganisatie Touring heeft, in samenwerking met onderzoeksbureau iVOX*, gepeild naar wat de Belgen vinden van onze verkeerslichten. Uit de enquête blijkt onder meer dat de zogenaamde ‘groene golf’ voor bijna 5 op de 10 automobilisten nauwelijks bestaat en dat meer dan de helft vindt dat intelligente verkeerslichten te weinig worden uitgerold. Opvallend: meer dan 8 op de 10 weggebruikers vinden dat het conflictvrij maken van een kruispunt ten nadele van een vlotte doorstroming kan, maar dat dit wel gericht moet gebeuren, dus niet op om het even welke locatie. Enkel waar het risico aantoonbaar is.
De resultaten in detail:
Algemeen:
Bijna de helft (45%) van de automobilisten zegt te lang te moeten wachten aan een rood licht. Bij de voetgangers is dat meer dan de helft en bij de fietsers/steppers de helft. Dat resulteert in het fenomeen dat 1 op de 3 voetgangers soms of regelmatig het licht negeren. Bij fietsers en steppers is dat 1 op de 5 en bij automobilisten gaat het om ongeveer 4%.
Intelligente verkeerslichten:
Intelligente verkeerslichten die zich via sensoren en camera’s afstemmen op het verkeer worden te weinig toegepast. Dat vindt 54% van de weggebruikers. Daarbij de bedenking dat ongeveer 19% verklaart het systeem niet te kennen en 15% zegt het nog nooit te zijn tegengekomen.
Te veel verkeerslichten?
36% van de automobilisten vindt dat er te veel nutteloze verkeerslichten staan. Bij de voetgangers gaat dat om 30% en bij de fietsers/steppers om 34%. Bij motorrijders gaat het om zelfs 41%.
Daartegenover staat dat iets minder dan 6 op de 10 Belgen vinden dat bepaalde verkeerslichten ’s nachts op oranje mogen knipperen in plaats van de rood-groen fase.
Veiligheid prioriteit:
Het conflictvrij maken van kruispunten aan de hand van de afstelling van de verkeerslichten valt in goede aarde bij 83% van de Belgen, ook als dat de doorstroming vertraagt. Maar voor de helft van diezelfde Belgen moet dat gericht gebeuren. Dus op plaatsen waar er risico bestaat. Conflictvrije kruispunten zorgen ervoor dat het licht langs alle kanten op een bepaald moment op rood staat en dat vervolgens ieder om beurt groen licht krijgt. Dat is bijvoorbeeld belangrijk voor actieve weggebruikers die op die manier niet in een dode hoek kunnen verdwijnen van afslaande voertuigen.
Touring besluit dat er nog verbetering mogelijk is in het systeem van verkeerslichten. De organisatie vraagt dat de overheden (lokaal en regionaal) samenwerken om lichten zoveel mogelijk op mekaar af te stemmen zodat de weggebruiker niet telkens voor het volgende rode licht moet wachten en zodat het verkeer vlot kan doorstromen. Dat neemt frustratie weg en we weten dat frustratie resulteert in agressie op de baan, hetgeen zeker niet goed is voor de verkeerveiligheid.
Om dat te bereiken is het aangeraden om intelligente verkeerslichten veel breder uit te rollen. Ook voor fietsers en voetgangers is dit belangrijk. Want ook zij kunnen gefrustreerd worden door lange wachttijden voor een rood licht. We moeten vermijden dat weggebruikers het recht in eigen handen nemen en het rode licht gaan negeren.
Al bij al dringt zich een grondige evaluatie op van onze kruispunten die door lichten worden geregeld. Hoe kunnen we de verschillende verkeersstromen vlotter maken, zonder actieve weggebruikers in gevaar te brengen? Hoe kunnen we de verliestijden (de wachttijden) inkorten? Hoe kunnen we vermijden dat een weggebruiker moederziel alleen voor een rood licht staat te wachten wanneer er geen mens op de baan is? Kunnen we het gebruik van verkeerslichten op bepaalde plaatsen niet beter beperken door ze te vervangen door rotondes die voor een betere doorstroming zorgen? Dat kan allemaal meegenomen worden in een evaluatie en daaraan wil Touring ook meewerken.