​Zero wil met de nieuwe LS1 vooral één ding bewijzen: elektrisch rijden hoeft niet ingewikkeld of elitair te zijn. Het moet daarentegen wél handig zijn. De Zero LS1 is geen ‘mini-motor’ met een hoge instapdrempel, maar een doelgerichte stadsscooter die gemaakt is voor pendelaars en al wie vlot door de file wil. Hij is compact, strak gelijnd en vooral erg handelbaar dankzij de centraal geplaatste motor en het lage zwaartepunt. Dat laatste is geen marketingpraatje. De massaconcentratie zit precies waar je ze in druk verkeer wil hebben, waardoor de Zero LS1 lichtvoetig aanvoelt bij lage snelheid en voorspelbaar blijft wanneer je van rijstrook wisselt.

Flexibiliteit van de Zero LS1

​De grote troef zit letterlijk onder je voeten. Zero werkt met twee uitneembare lithium-ionbatterijen die in het vloerpaneel geïntegreerd zijn. Slim, want zo combineer je een laag zwaartepunt met pure gebruiksvriendelijkheid. Je klikt de packs los en laadt ze op waar het jou uitkomt – thuis, op kantoor of aan een publiek punt met een gewoon stopcontact. Het is een soort stedelijke vrijheid waar Zero mee uitpakt: geen gedoe met een vaste laadpaal, wél de flexibiliteit om te laden waar en wanneer je agenda het toelaat.

Praktische voordelen

​En dan het praktische deel dat in de stad echt telt: opbergruimte. Onder het zadel van de Zero LS1 is plaats voor je helm en nog wat spullen, maar Zero laat je kiezen voor een andere prioriteit: je kan die ruimte ook opofferen voor een derde (optionele) accu. Daarmee groeit het opgegeven rijbereik van een stedelijke 112 km naar pakweg 170 à 173 km. En da’s in het 125cc-equivalentsegment een opvallend sterke kaart voor wie zijn woon-werkverkeer graag in één ruk afhandelt.

Vlot opladen

​Opladen is – opnieuw – afgestemd op real life. Met de standaard 800W-lader ga je van 20 naar 80% in ongeveer 3 uur. Wie meer tempo wil, kan een 1500W-snellader aanvinken om in circa 1u45 van 20 naar 90% te gaan. Dat zijn geen exotische DC-snellaadcijfers zoals op wagens of zware motoren, maar dat is nu juist het punt. De Zero LS1 is ontworpen rond ‘laden waar je bent’, niet rond zoeken naar een specifieke infrastructuur.

Ook met rijbewijs B

​Qua veiligheid en vertrouwen trekt Zero de stadskaart consequent door. ABS is standaard, net als een lage zithoogte en korte wielbasis die het manoeuvreren in parkeergarages, op krappe kruispunten en bij het filerijden een stuk minder stressvol maakt. Het vermogen situeert zich in de 11 kW/125cc-klasse (A1), wat de LS1 logisch maakt als overstap voor wie elektrisch wil proberen zonder meteen een zware motor te moeten temmen. In België en de meeste andere Europese landen kan dat - onder voorwaarden - ook met een rijbewijs B. Wat de doelgroep voor deze Zero LS1 meteen een pak groter maakt.

Stadsoplossing

Nog een typisch trekje van het Amerikaanse merk: de Zero LS1 wordt gepositioneerd als een echte allroundmotor. Er zijn dus ook accessoires die de motor/scooter nòg meer afstemmen op je persoonlijke wensen. Dat past bij de filosofie van deze Zero: instappen, wegrijden, gebruiken – zonder een grote extra shoppinglijst.

Bottom line: de LS1 is duidelijk geen speeltje, maar een doordachte stadsoplossing. Hij combineert slimme packaging (accu’s in de vloer), nuttige elektronica (ABS), handige laadlogica en zelfs een uitbreidbaar rijbereik. Precies wat je nodig hebt om de spits te overleven – en er stiekem nog wat plezier uit te halen ook.

​
Onder het zadel

• Type: elektromotor
• Maximaal vermogen: 11,4 pk en 240 Nm
• Rijklaar gewicht: 134 kg
• Batterij: 4,4 kWh
• Zithoogte: 780 mm
• Prijs: vanaf 5.475 euro

Meer info op de website van Zero Motorcycles

​
Touring depanneert ook je motor

Een probleem met je motor? Dankzij de pechverhelping van Touring komen onze wegenwachters je dag en nacht te hulp, overal in België en zelfs voor je voordeur!

Ga je met de motor op reis? Bekijk dan onze pechverhelpingsformules in het buitenland.