De Honda GB350S is geen motor die indruk wil maken met cijfers of technologie, maar eentje die je inpakt met charme en gevoel. Al bij de eerste blik komen herinneringen boven aan tijden waarin motorrijden nog puur en simpel was. Missie geslaagd?
Op onze website vind je alle door Touring geteste motorfietsen.
Eenvoud
Op het eerste gezicht alvast wel: die verchroomde letters op de tank, de logo’s op de zijkastjes, de opgeschuurde koelribben, het ronde koplampje, de stofhoezen over de vorkpoten, stereoveren achteraan, de analoge teller, dat gestikte zadeltje … Heerlijk nostalgisch allemaal.
Ondanks de retro-insteek krijgt de Honda GB350S uiteraard enkele rijhulpjes mee die ‘m vooral qua veiligheid up-to-date houden in 2025: ledverlichting rondom (voor- en achteraan, richtingaanwijzers), een slipperassistkoppeling die onder meer een stuiterend achterwiel bij afschakelen voorkomt, ABS én HSTC ofte Honda’s versie van tractiecontrole. Op zich een vrij copieuze uitrusting voor wat in se een heel eenvoudige machine is.
GB350 = retro
De zadelhoogte van amper 800 mm zorgt in combinatie met de soepel afgestelde ophanging voor een kinderlijk eenvoudige opstap. Met je knieën en rug onder een quasi rechte hoek en je armen relax richting het stuur gemikt, zetel je comfortabel op het zadel, met een prima zicht op stuur en teller. Ook de knoppenwinkel is lekker retro: claxon, richtingaanwijzers en grootlicht aan de linkerkant, dodemans- en startknop rechts. Klaar.
Of toch niet helemaal, want net zoals weleer kan je middels knopjes op de teller zelf nog door de summiere info op het ingebouwde lcd-schermpje scrollen: tripmeters, odo, voltagemeter, actieradius en verbruik. Een versnellingsindicator staat steevast in beeld, net zoals je brandstofbalkje. Er is geen toerenteller, maar de roffel in het vooronder maakt je wel diets dat het tijd is om in het vijfbakje te roeren.
Charme
Het luchtgekoelde, 348cc tweeklepsmonootje past perfect bij de retro insteek. Ondanks de slechts 21 pk en 29 Nm charmeert Honda’s nieuwkomer meteen. Op het kabelbediende gas zit wat vertraging, op de gashendel zelf een lange aanloop, maar eenmaal het blokje tot leven dokkert, zit er best wat in verscholen.
Een gezapige draf sleurt je perfect lineair door de toeren richting topsnelheid, met een heerlijke roffel erbovenop. Die ligt op de teller op 130 km/u in vijfde versnelling – zij het bergaf en met meewind, aangezien de laatste versnelling overduidelijk een overdrive is. Op onze navigatie lezen we maximaal 117 km/u af. Nét genoeg voor de nodige snelwegkilometers, maar duidelijk meer in zijn sas op secundaire wegen.
Sprekend gemak
Wie had gedacht dat het 19-duims voorwiel een pak input zou vereisen, zal verrast opkijken: de 178 rijklaarkilo’s laten zich met gemak insturen. Een vingertje op elke stuurhelft volstaat om ‘m van zijn ene op zijn andere oor te vleien. En tegelijk zorgen diezelfde wielmaat en de relatief lange wielbasis (1.440 mm) voor een prima rechtuit- en bochtenstabiliteit. De ophanging vlakt in alle sereniteit de meeste oneffenheden uit, en ook onder remdruk blijft de GB te allen tijde stabiel.
De voorrem – een enkele, axiale Nissin-vierzuiger vooraan – vereist twee goed getrainde vingers om de nodige bite te genereren, maar echt overtuigen doet de setup niet. En ook achteraan moet je flink duwen om enige vertraging te realiseren.
Conclusie
Ach, nostalgie. Het blijft een gewiekste marketingstrategie waarmee je zelfs de meest doorgewinterde rijders op de knieën krijgt. Met zijn GB350S raakt Honda de nodige gevoelige snaren én zet het een heel fijne motor in de markt voor een zeer bescheiden budget. De afwerking is prima, de mix tussen veilig moderne en zalige retro-elementen is perfect in balans, het blokje presteert net genoeg en het rijwielgedeelte is een onverwachte voltreffer. Nog van dat!
Lees ook: test Honda XL750 Transalp
Onder het zadel
- Motor: luchtgekoelde 348cc ééncilinder
- Vermogen: 21 pk
- Topsnelheid: +/- 120 km/u
- Rijklaar gewicht: 178 kg
- Zadelhoogte: 800 mm
- Prijs: 4.799 euro
Meer info op de website van Honda.
Touring depanneert ook je motor
Een probleem met je motor? Dankzij de pechverhelping van Touring komen onze wegenwachters je dag en nacht te hulp, overal in België en zelfs voor je voordeur!
Ga je met de motor op reis? Bekijk dan onze pechverhelpingsformules in het buitenland.
