Als je zowel fan bent van powercruisers als van een V4-configuratie, dan vond je tot voor kort enkel je gading in de meest duivelse der catalogi uit Borgo Panigale. Maar vanuit het oosten kwam recent een tweede inzending aanwaaien - zonder een overdaad aan pk’s en newtonmeters, maar met een bescheiden prijskaartje. Maak kennis met de QJMotor SRV 600 V!
Op onze website vind je alle door Touring geteste motorfietsen.
Wat is QJMotor?
QJMotor is een Chinese gigant in de motorindustrie. Qua looks heeft QJ het op zijn cruisertje prima voor elkaar. De SRV 600 V oogt als een volwassen, goed doordachte machine die prima is afgewerkt. De glanzend zwartgelakte tank, de strakke bilpartij en de opvallende, horizontale ledstrook als koplamp vormen samen een uiterst appetijtelijk geheel, en de messingkleurige accenten op het blok maken het plaatje af.
De vier shotgun-uitlaatdempers - twee aan elke kant - zijn anno 2025 vervangen door een enkele, zwartgekleurde demper per zijde. Een tikkeltje jammer dit. Al laat de importeur verstaan dat er geen andere keuze was dan de uitlaatlijn te herzien, teneinde aan Euro5+ te voldoen.
Pareltje
De V4 in het vooronder is een pareltje van een blok. Een 561cc V4, goed voor 68 pk bij 10.500 tpm en 54 Nm bij 8.000 tpm. Gretig, toerenhongerig en vooral veel speelser dan je in eender welke cruiser zou verhopen. Onderin valt niet al te veel te rapen, maar draai je de gashendel een tikkeltje verder open, dan kan het plezier beginnen.
Van om en bij de 3.500 tot voorbij de 10.000 (!) omwentelingen sleurt de krachtbron van de QJMotor door dat het een lieve lust is. En ook qua soundtrack zal je in dit segment zelden beter treffen. Het blok reageert boterzacht op het kabelbediend gas en vertaalt elke impuls met dank aan de riemaandrijving heel soepel richting achterwiel. De koppeling bedien je makkelijk met twee vingers en schakelen gaat erg vlot.
Onderweg
De zitpositie is precies wat je van een cruiser verwacht: ontspannen en rechtop. Het brede stuur ligt goed in de hand, het zadel is dik gepolsterd en de voetsteunen staan op de juiste plek. De vering wordt op deze QJMotor geleverd door Marzocchi en is niet instelbaar. En hoewel die ophanging aanvankelijk nogal stijf aanvoelt, filtert ze de meeste oneffenheden uit het wegdek en is het comfort een pak beter dan je zou denken. Ook de ballonbanden zelf vangen een deel van de klappen op, waardoor zowel trage ommetjes als het snellere pookwerk in alle comfort verlopen.
Dat de SRV 600 V met zijn 219 rijklaarkilo’s geen vedergewicht is, merk je vooral als je iets snellere bochten aansnijdt. De combinatie van de lange wielbasis (1.580 mm) en de dikke CST-banden is even wennen. De grip is evenwel prima, zowel op droog als op nat wegdek, en de remmen laten zich met veel gevoel bedienen. Het ABS komt niet te snel tussenbeide, het aangrijppunt is helder en doseren is kinderspel.
Elektronica
Op een motor zonder ride-by-wire of IMU hadden we geen overdaad aan elektronica verwacht, maar de SRV 600 V komt toch niet onbeslagen op het ijs. Alles wat er wél op zit, doet zijn werk immers prima. Van het mooie, overzichtelijke TFT-dashboard (met o.a. versnellingsindicator én bandenspanningsmeters!) tot de perfect functionerende tractiecontrole, die op het bebladerde wegdek meermaals gepast tussenbeide komt.
Voorts noteren we op de nieuwe QJMotor evenmin een overdaad aan knoppen: startknop/dodemansknop, tractiecontrole en bedieningsknoppen voor het dashboard rechts, en alles wat met verlichting en claxon te maken heeft links.
Conclusie
Alles opgeteld is de QJMotor SRV 600 V een intrigerende mix van stijlen, en net daarom interessant voor zowel cruiseradepten als voor wie helemaal niks met die dingen heeft. Een verademing in een steeds meer naar eenheidsworst smakend middensegment. Het V4-blok is technisch een pak interessanter dan de zoveelste paralleltwin, klinkt indrukwekkend potent en is waanzinnig fijn om door de toeren te jagen. Bovendien mag hij absoluut gezien worden, is hij degelijk afgewerkt én een stuk goedkoper dan je in je stoutste dromen had vermoed.
Onder het zadel
- Motor: vloeistofgekoelde 561cc V4
- Vermogen: 68 pk
- Topsnelheid: +/- 180 km/u
- Rijklaar gewicht: 219 kg
- Zadelhoogte: 720 mm
- Prijs: 8.499 euro
Meer info op de website van QJMotor.
Touring depanneert ook je motor
Een probleem met je motor? Dankzij de pechverhelping van Touring komen onze wegenwachters je dag en nacht te hulp, overal in België en zelfs voor je voordeur!
Ga je met de motor op reis? Bekijk dan onze pechverhelpingsformules in het buitenland.
