Yamaha’s Ténéré is er al sinds 1983, maar de huidige versie kennen we pas sinds 2017. De 700 cc met CP2-blok kreeg dit jaar een grondige upgrade, maar in essentie blijft de Ténéré een motor die als geen ander avontuurlijk reizen belichaamt. Zijn naam verwijst trouwens naar de Ténéré-woestijn, een zuidelijk deel van de Sahara.
Op onze website vind je alle door Touring geteste motorfietsen.
Yamaha Ténéré 700 op Afrikaanse grond
Geen betere plaats om de 2026 Yamaha Ténéré 700 aan een grondige test te onderwerpen dan op Afrikaanse bodem. Omdat de motor zijn naam vooral vestigde in de Dakar Rally, waren Senegal en de (heel) ruime omgeving van het Lac Rose dé gedroomde plek om de Yamaha beter te leren kennen. Met de hulp van de Belgische organisatie Restless Nomads konden we met de Ténéré 700 Rally aan de slag in zijn natuurlijke habitat. Restless Nomads biedt adventure-ritten aan in Senegal, met start en aankomst in de buurt van het Lac Rose en gekoppeld aan een unieke week vol motoravontuur in Afrika.
Nu, slechts een klein deel van de kopers van een Yamaha Ténéré 700 zal er daadwerkelijk mee naar Afrika rijden. Dat deden wij trouwens ook niet. Restless Nomads heeft in Senegal – onder andere – Yamaha Ténéré’s klaar staan. Meer dan de rechtstreekse vlucht Brussel-Dakar nemen, hoefden we dus niet te doen om aan de slag te gaan.
Extreme omstandigheden, haalbare route
Ook al reden we de Yamaha Ténéré 700 in een omgeving waarvoor hij gemaakt lijkt, het maakte de test er niet makkelijker op. Restless Nomads concentreert zijn reizen tussen december en maart, omdat je dan in Europe niet of nauwelijks kan motorrijden terwijl de temperatuur in Senegal rond een aangename 26 graden schommelt. Maar wij deden de test in juni, en dat zorgde ervoor dat we met temperaturen te maken kregen die rond de 40 graden schommelden. Dat maakte het allemaal niet makkelijker, maar het toont wel aan hoe degelijk het blok van de Yamaha Ténéré 700 Rally is. Op geen enkel moment gaf de motor een kik en de prestaties bleven zeer constant. Nu is de tweecilinder wel wat vlakker geworden dan vroeger door de komst van de Euro5+-emissienorm én de daaraan gekoppelde introductie van het ride-by-wire gassysteem. Maar zelfs met een iets vlakker karakter blijft dit zowat de meest aangename twin op de markt.
Rijdend over de eindeloze zoutvlakte nabij de Saloum-rivierdelta ervaar je het comfort en de wendbaarheid van de motor. Op de harde en rode zandpistes voel je dan weer het koppel bij lage toerentallen en het gemak waarmee de motor zich laat sturen. Hoe de Ténéré het doet in los zand weten we enkel uit vroegere ervaringen. In Senegal hield de organisatie Restless Nomads ons weg van duinen en los zand, net omdat ze de routes dermate laagdrempelig willen houden dat elke motorrijder dit avontuur aankan.
Lac Rose
Dat zal wellicht anders zijn voor de geplande rit rond 7 februari 2027. Dan komt de Africa Eco Race immers aan bij het mythische Lac Rose nabij Dakar. Restless Nomads wil zijn klanten de gelegenheid bieden om daar op diezelfde dag aanwezig te zijn. Maar daar hoort dan wel een korte passage door de duinen van het Roze Meer bij. Een beetje avonturier mag daar niet van terugschrikken.
Zeker niet aan het stuur van de Yamaha Ténéré 700. Ook al is de motor best hoog, je hebt ‘m altijd goed onder controle. En door het makkelijk uitschakelen van het ABS, met één druk op de knop, pas je de remwerking in een oogwenk aan het beter offroadwerk aan.
Conclusie
Opvallend was ook dat onze begeleider op een Kawasaki KLX 450 wel wat voordeel leek te hebben van het lagere gewicht van z’n motor, maar op het vlak van comfort en windbescherming dan weer veel moest inboeten. De perfecte motor bestaat wellicht niet, maar voor het betere adventure-werk in Afrika konden we ons geen betere partner inbeelden dan de 2026 Yamaha Ténéré 700 Rally. Al was het maar voor die kleurstelling … pure nostalgie, en het bewijs dat Yamaha zijn geschiedenis in de Dakar Rally kent. Nog van dat!
Technische gegevens
- Motor: 689 cc tweecilinder CP2
- Vermogen: 73,4 pk bij 9.000 tpm
- Koppel: 68 Nm bij 6.500 tpm
- Transmissie: 6 versnellingen
- Zithoogte: 910 mm
- Gewicht: 210 kg rijklaar
- Tankinhoud: 16 liter
- Veerweg: 230 mm voor / 220 mm achter
- Grondspeling: 255 mm
- Wielen: 21 inch voor / 18 inch achter
- Prijs België: € 12.899
Op onze website vind je alle door Touring geteste motorfietsen.
Download onze gratis motorgids
De juiste uitrusting kiezen, je ritten voorbereiden, veilig rijden of met de motor reizen: ontdek tal van praktische tips in onze gratis motorgids.
