Suzuki’s eerste GSX-R kwam er al in 1985 en de typenaam staat nog altijd synoniem voor de sportiefste motoren van het Japanse merk. Dik 40 jaar na de eerstgeborene lanceert Suzuki een (ver)nieuw(d)e 1000cc-versie. De Suzuki GSX-R1000R is nog altijd véél te sterk voor de openbare weg, maar gaat niet mee in de wedloop naar het hoogste vermogen. 195 pk is méér dan genoeg, moeten ze daar in Hamamatsu gedacht hebben.
Op onze website vind je alle door Touring geteste motorfietsen.
Niet de sterkste
En gelijk hebben ze. De Suzuki GSX-R1000R is niet de sterkste en ook niet de motor met het grootste elektronicapakket aan boord, maar het is wel een loepzuivere superbike die je toelaat om plezier te hebben op een circuit en waarmee ook nog te rijden valt op de openbare weg. En daarmee is ie zelfs veelzijdiger dan zijn verre voorganger uit 1985.
Met drie pakkende kleurcombinaties valt de superbike meteen op. De designs grijpen terug naar diverse iconische racekleuren uit de 40-jarige geschiedenis van de GSX-R-reeks.
Op het circuit én op de weg
De GSX-R1000R levert nu een indrukwekkend koppel van 110 Nm bij 11.000 tpm en het topvermogen van 195 pk wordt nog altijd uit het 999,8 cc grote vier-in-lijn-motorblok gehaald. Het is dus niet de sterkste GSX-R-krachtbron die ooit is gemaakt, maar in deze configuratie voldoet de motor wel aan de strenge Euro 5+-emissie- en geluidsnormen. En daardoor mag de Suzuki GSX-R1000R zowel op het circuit als op de Europese openbare weg zijn rondjes draaien.
Alleskunner
Als allereersten mochten we de nieuwe Suzuki GSX-R1000R aan de tand voelen op het Zuid-Spaanse circuit Monteblanco. Om na een 6 uur durende endurancesessie ook nog even op de openbare weg te rijden. De slotsom is dat de nieuwe Suzuki dankzij zijn gebruiksvriendelijkheid op elke ondergrond zijn mannetje kan staan. Het is niet de snelste circuitmotor ter wereld, maar misschien wel de meest bruikbare. En die troef vertaalt zich meteen ook naar de openbare weg, waar de Gixxer garant staat voor massa’s sportief rijplezier. Alleen hou je best de flitscamera’s en trajectcontroles goed in de gaten. Je weet maar nooit of de snelheidsmeter op een onbewaakt moment net voorbij het toelaatbare gaat ...
Suzuki GSX-R1000R: onder het zadel
- Motor: vloeistofgekoelde viercilinder motor van 999,8 cc
- Vermogen: 195 pk
- Topsnelheid: 250 km/u
- Rijklaar gewicht: 203 kg
- Zadelhoogte: 825 mm
- Prijs: 19.999 euro.
Meer info op de website van Suzuki
Op onze website vind je alle door Touring geteste motorfietsen.
Touring depanneert ook je motor
Een probleem met je motor? Dankzij de pechverhelping van Touring komen onze wegenwachters je dag en nacht te hulp, overal in België en zelfs voor je voordeur!
Ga je met de motor op reis? Bekijk dan onze pechverhelpingsformules in het buitenland.
