Het heeft even geduurd voordat Royal Enfield de Classic 650 op de markt bracht. Het 650-platform zag het licht in 2019 met de Interceptor en de Continental GT, gevolgd door de Classic 350 in 2021. Daarna kregen de cruisers voorrang, met de Super Meteor 650 in 2023 en de Shotgun 650 bobber een jaar later. Maar nu is de Classic 650 er eindelijk, en hij stelt niet teleur.
Royal Enfield Classic 650: toegankelijk
De zithoogte van 800 mm maakt deze nieuwe Classic 650 erg toegankelijk. De pen van de zijstandaard zit wel praktisch onder de voetsteun van de rijder, wat een zekere handigheid vereist om hem op te klappen. Maar hij heeft ook een middenstandaard die heel gemakkelijk te gebruiken is. Onze test begint in Alcalá de Henares, de geboorteplaats van Don Quichot-auteur Cervantes. Ondanks de drukte in de stad blijkt de Classic wendbaar en comfortabel. Het brede stuur ligt goed in de hand, het zadel is uitnodigend en de voetsteunen zitten precies goed.
Als we de brug over de rivier de Henares oversteken, beseffen we pas hoeveel water er de afgelopen tijd in de regio gevallen is. Je kan de rivierbedding niet eens meer zien, zoveel water stroomt er aan weerszijden over de oevers terwijl het zich een weg baant tussen de bomen. We beseffen hoeveel geluk we hebben dat we in droge omstandigheden rijden.
Weinig moderne luxe
De soepele 648cc-twin levert een aangename rijervaring. Er is geen toerenteller, maar de motor draait soepel in lage toeren, zonder haperingen. De versnellingsbak schakelt boterzacht, en al snel rijden we de stad uit richting het Entrepeñas-meer. Bij kruissnelheden rond de 90 km/u voelt de Royal Enfield Classic 650 ontspannen aan, met minimale winddruk. We genieten van de rit, hoewel de frisse Spaanse ochtendkou ons eraan herinnert dat verwarmde handvatten ontbreken. Gelukkig biedt de USB-poort enige moderne luxe ... Op een recht stuk test ik de topsnelheid: 160 km/u op de teller, da’s knap.
Werelderfgoed
Bij het naderen van het meer wordt de weg bochtiger. De Classic 650 stuurt soepel en de banden bieden voldoende grip, ondanks de koude omstandigheden. Dit is geen sportmotor, maar voor ontspannen toertochten is hij perfect. De remmen presteren naar verwachting: progressief en betrouwbaar, zonder plotselinge reacties.
Na een fotosessie zetten we koers naar Guadalajara en vervolgens terug naar Alcalá de Henares. De stad, UNESCO Werelderfgoed, ademt geschiedenis. Ondanks de kou blijft het een genot om met de Classic 650 te rijden. Met 47 pk hoef je niet hard te werken om plezier te hebben – het rijplezier zit ‘m in de eenvoud en het karakter van de motor.
Conclusie
De Royal Enfield Classic 650 is een oplossing voor motorrijders die houden van relaxte ritten en een pure vintage uitstraling. Hij is erg toegankelijk, zowel qua prijs als rijgedrag, en geschikt voor A2-rijbewijshouders en ervaren rijders die een klassieke motorfiets met historie willen. Met deze tijdloze machine brengt Royal Enfield een eerbetoon aan zijn rijke verleden, terwijl hij tegelijkertijd een aantrekkelijke optie biedt voor hedendaagse rijders.
Technische gegevens en prijs 2025 Royal Enfield Classic 650
- Motor: lucht-/oliegekoelde 648cc paralleltwin, SOHC
- Vermogen: 47 pk
- Topsnelheid: circa 160 km/u
- Rijklaar gewicht: 243 kg
- Zadelhoogte: 800 mm
- Verbruik: 4 l/100 km
- Prijs: € 7.999
Op onze website vind je alle door Touring geteste motorfietsen.
Touring depanneert ook je motor
Een probleem met je motor? Dankzij de pechverhelping van Touring komen onze wegenwachters je dag en nacht te hulp, overal in België en zelfs voor je voordeur!
Ga je met de motor op reis? Bekijk dan onze pechverhelpingsformules in het buitenland.
