Eén dag lang mochten we op het circuit van Portimao in de weer met het nieuwste en scherpste mes uit Triumphs lade. Waar de Speed Triple 1200 RS nog een balans zoekt tussen sportiviteit en dagelijkse inzetbaarheid, wil de Triumph Speed Triple RX van nature circuits opzoeken. De zitpositie is radicaler, de uitrusting exclusiever en de oplage beperkt tot 1200 stuks wereldwijd.

​​
Op onze website vind je alle door Touring geteste motorfietsen.

Exclusief

​We hebben amper een been over de 830 mm hoge zit gezwaaid, of we voelen al dat deze Speed Triple RX een pak extremer is dan zijn broertje. De clip-ons staan liefst 69 mm lager en 52 mm verder naar voren. In combinatie met voetsteunen die 14,5 mm hoger en 25,5 mm verder naar achteren gebout zijn, levert dat een superbikewaardige zitpositie op. Waarbij de armen ook een pak meer naar binnen staan dan op de brede hefboom van de RS.

We zijn maar net de pitlane uitgebold, als we de voordelen van die vooruit gekantelde geometrie aan den lijve ondervinden. Meer gewicht op de voorzijde zorgt voor meer druk op het voorwiel. Met als gevolg een pak meer gevoel en een surplus aan vertrouwen bij het insturen op onze favoriete, voor één keer droge, Portugese achtbaan. Gas erop!

​
Waanzin in maatpak

In het frame van de RX klopt Triumphs 1.160cc driecilinder, goed voor 183 pk en 128 Nm. De vermogensafgifte is voorbeeldig: van de verfijnde gasrespons bij lage toeren, over de volle punch vanaf 3.000 tpm, tot de detonatie vanaf 8.000 omwentelingen tot aan de begrenzer. Schakelen we van de aanvankelijke Sport-modus richting Track, dan komt de ware aard pas echt bovendrijven. De Speed Triple spurt aan een rotvaart door de toeren, reageert vlijmscherp op het gas en stuurt – mede door de aangepaste zithouding – vlijmscherp in. Waanzin in maatpak.

Vermogen op overschot

Op het rechte stuk van Portimão tikken we diep in de zesde versnelling moeiteloos 270 km/u en meer aan. Maar de grote marge ten opzichte van z’n concurrentie lijkt toch in het bochtenwerk te liggen. Onder invloed van de zithouding, de subliem reagerende Öhlins Smart EC3 en de nieuwe SD EC-stuurdemper mik je ‘m vol vertrouwen op hellingshoek, waarna het gashendel de power perfect gecontroleerd richting achterwiel seint.

De elektronica laat licht driften toe, maar grijpt feilloos in waar nodig. De quickshifter veroorzaakt zelfs op hellingshoek amper onrust in het rijwielgedeelte, en om de Speed Triple RX bij te houden bij de exit, ben je maar beter goed wakker. Allejezus. Het maakt de dikke Britse triple niet alleen razendsnel, maar ook verrassend controleerbaar – een zeldzame combinatie met deze bootlading pony’s aan boord.

​
Stoïcijnse Speed Triple

Op de RX wordt de Öhlins Smart EC3 semi-actieve vering aangevuld met een elektronisch gestuurde Öhlins SD EC Mechatronic-stuurdemper. Die is tot onze goedkeuring volledig geïntegreerd in de OBTi-interface op het TFT-scherm, zodat je tot in de details kan bijstellen hoe de voorkant in real time moet reageren op de rijomstandigheden.

In de praktijk vertaalt dat zich in extra stabiliteit bij het accelereren op hellingshoek, lichter insturen en een stoïcijns acterende voorzijde bij het hard aanremmen richting bijvoorbeeld eerste bocht. Waardoor je de Speed Triple RX ronde na ronde perfect mikt waar je dat wil – zelfs als je je remzone steeds dichter richting apex verlegt. Heerlijk.

​
Feedback

Op het vlak van remmen vertrouwt Triumph op Brembo Stylema-klauwen, gecombineerd met een instelbare radiale MCS-rempomp. Die combinatie levert een kraakhelder aangrijppunt, een vlijmscherpe bite en optimale controle. Ook na veelvuldig en hard remmen bij compleet onverantwoorde snelheden. Een waanzinnig pakket dat door de aangepaste zithouding enkel qua feedback nog meer uitblinkt.

​
Conclusie

Triumph drukt ons meermaals op het hart dat de Speed Triple RX geen uitdager is voor zijn eigen RS, maar een aanvullend topmodel voor wie op zoek is naar de ultieme naked voor op circuit. Na een volledige dag op Portimão kunnen we dat alleen maar beamen. De RX is zowat het dichtste wat Triumph al bij een volbloed superbike gepresenteerd heeft. Zij het (helaas) zonder kuip. De RX voelt op elk vlak scherper en exclusiever dan de RS. Maar tegelijk behoudt hij die typische Speed Triple-ziel: een brute krachtbron verpakt in een uiterst elegante jas, voor een minimale meerprijs.

​
Onder het zadel

• Motor: vloeistofgekoelde 1.160cc viertakt driecilinder
• Vermogen: 183 pk
• Topsnelheid: 285 km/u
• Rijklaar gewicht: 199 kg
• Zadelhoogte: 830 mm
• Prijs: vanaf 21.995 euro

​Op onze website vind je alle door Touring geteste motorfietsen.

Touring depanneert ook je motor

Een probleem met je motor? Dankzij de pechverhelping van Touring komen onze wegenwachters je dag en nacht te hulp, overal in België en zelfs voor je voordeur!

Ga je met de motor op reis? Bekijk dan onze pechverhelpingsformules in het buitenland.