Alweer een nieuwe Audi A6, hoor ik je vragen? Dat klopt, want we vertelden je in december al over het elektrische model. Dit keer is het geen elektrische versie en had de auto eigenlijk A7 moeten heten. Maar Audi heeft zich bedacht, en dus komen er twee A6-modellen.

Niets lijkt meer op een uitstekende oude Audi A6 dan een uitstekende nieuwe Audi A6. We willen niet voor de zoveelste keer terugkomen op het ietwat ‘repetitieve’ design van de ene generatie op de andere, of op het feit dat het interieur met zijn twee enorme schermen (optioneel zelfs drie) zijn eeuwige elegantie en spreekwoordelijke kwaliteit behoudt, terwijl concurrenten hun besparingen niet altijd kunnen verstoppen.

Deze A6 wordt groter, luxueuzer en technologischer (zoals we van Audi gewend zijn) en zal het volledige gamma ‘klassieke’ motoren aanbieden, van de 2.0-liter benzine met 204 pk tot de 3.0-liter V6 met 367 pk, en niet te vergeten de 2.0 TDI met 204 pk en de plug-inhybride versies die begin 2026 hun intrede doen. Welke variant zou onze lezers kunnen interesseren? Wij hebben gekozen voor de basisversie, met een ‘kleine’ viercilinder benzinemotor en een conventioneel chassis, zonder instelbare vering of meer van dat fraais. Wat krijg je voor een A6 onder de € 60.000?

We zijn bij Audi!

Het eerste dat we je kunnen vertellen, is dat er net zoveel lagen geluidsisolatie zijn als in een duurdere A6. De kwaliteit van de geluiddemping is inderdaad verbluffend. Dit is al duidelijk merkbaar op de snelweg, maar het valt pas echt op wanneer je door de bergen scheurt en je de 4-cilinder nauwelijks kan horen, ook al draait hij 5 à 6.000 toeren per minuut! Maar dit is nog niet het prettigste ...

Het mooiste is om zo'n ‘natuurlijke’ auto in handen te hebben. Een auto die zich niet laat wegdrijven in de kleinste bocht, ondanks zijn gewicht van 1.800 kilo. Een auto waarvan de voortrein niet zomaar bereid is om het asfalt los te laten, zelfs niet op een pas afgespoten ondergrond. Deze 5 meter lange auto lijkt wel de wendbaarheid van een kleine GTI te hebben, zelfs zonder de Quattro-aandrijving of de vierwielbesturing van de duurdere versies. En we verzekeren je dat we dit oordeel pas vellen nadat we de auto grondig getest hebben op verlaten, maar niet al te gemakkelijke wegen.

Kortom, we hebben deze A6 echt ‘gekieteld’. Dit alles heb je voor een basisprijs van € 58.600. Maar daarna zit je natuurlijk bij Audi, dus wat opties betreft hoeven we je wellicht geen tekeningetje te maken ...

De Audi A6 2.0 TFSI in een notendop

• Motor: 4-cilinder benzine, 1.984 cm3; 204 pk - 340 Nm
• Aandrijving: op de voorwielen
• Versnellingsbak: 7-trapsautomaat
• L/b/h (mm): 4.999/2.099/1.472
• Leeggewicht (kg): 1.865
• Kofferruimte (l): 503 - 1.534
• Tankinhoud (l): 61
• 0 tot 100 km/u (sec.): 8,3
• Topsnelheid (km/u): 240
• Gemiddeld verbruik (l/100 km): 7,1
• CO2 (g/km): 161
• Prijs (€): 58.600

Troeven

• Nog altijd een auto met standing
• Uitstekende basisversie
• Ruime keuze aan motoren
• Uitstekende basisversie

Minpunten

• DSG-versnellingsbak niet in topvorm
• Repetitief design
• Plug-in pas in 2026
• Lange optielijst

Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.