De Atto 3 is een van de drie modellen waarmee BYD zijn intrede deed op de Belgische markt. Dat was in 2022, en de fabrikant volgt de Europese logica van een tussentijdse update. Maar als de Chinezen een update doorvoeren, doen ze dat niet op een bescheiden manier.
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
Op esthetisch vlak valt het misschien niet meteen op, maar toch zijn de voor- en achterkant grondig herzien. En hoewel het ontwerp nog altijd vrij generiek is, heeft de Atto 3 Evo er aan uitstraling en aantrekkingskracht op gewonnen. Vermeldenswaard is ook dat BYD de frunk onder de motorkap aanzienlijk heeft vergroot, waardoor die nu een royale inhoud krijgt van 101 liter.
Binnenin zien we de enige echte vernieuwing in de middenconsole. Doordat de versnellingspook naar de stuurkolom is verplaatst, is daar nu plaats vrijgekomen om draadloos je smartphone op te laden. De Atto 3 beschikt ook over echte fysieke bedieningsknoppen, voor de instellingen van de achteruitkijkspiegels of het schuifdak bijvoorbeeld. Maar vrijwel al de rest verloopt via het 15,6-duims touchscreen.
Het goede nieuws? Naast Android Auto en Apple CarPlay (nog altijd niet de norm in Chinese auto’s) maakt de Atto 3 Evo gebruik van het Google Automotive-systeem, een van de meest gebruiksvriendelijke systemen in de autosector. Om maar te zeggen dat BYD-modellen, hoewel ze niet helemaal intuïtief zijn, tot de Chinese auto’s behoren die zich het best aanpassen aan de Europese verwachtingen. En dat is toch wel het vermelden waard.
Technische omwenteling
Waar BYD vooral indruk heeft gemaakt voor een ‘gewone’ update, is dat het platform van de Atto 3 nauwelijks nog hetzelfde is. Zo schakelt het instapmodel (Design) over van voorwiel- naar achterwielaandrijving, waardoor het vermogen stijgt van 204 naar … 313 pk! De catalogus is bovendien uitgebreid met een AWD-versie met twee motoren (Excellence) van 449 pk. De accucapaciteit gaat van 60 naar 75 kWh en het snellaadvermogen van 110 naar 220 kW, zodat de batterij in 25 minuten van 10 naar 80% kan worden opgeladen.
Op de weg blijft vooral bij dat het een comfortabele, snelle auto is, zonder echt gericht te zijn op dynamisch rijgedrag. De Atto 3 Evo is een prima alternatief voor wie op zoek is naar een ‘goed in elkaar gezette’ en redelijk geprijsde elektrische gezinsauto, maar is duidelijk geen machine voor autoliefhebbers. Daarvoor is het onderstel niet stijf genoeg en mist hij wat gevoel in de besturing.
Op het vlak van energieverbruik doet hij het echter uitstekend. Op stads- en voorstedelijke trajecten verbruikte de Excellence-versie tijdens onze test zo'n 15 kWh/100 km. En dat volstaat om de beloofde 470 km WLTP te halen (510 km voor de Design-versie), uiteraard bij gunstige weersomstandigheden. Vanafprijs: 43.990 euro voor de Design, 42.536 euro voor de Excellence.
De BYD Atto 3 EVO Design in een notendop
- Motor: elektrisch; 313 pk - 380 Nm
- Aandrijving: op de achterwielen
- Versnellingsbak: enkele versnelling
- L/b/h (mm): 4.455/1.875/1.615
- Leeggewicht (kg): 1.880
- Kofferruimte (l): 490 - 1.360 (+ 101 frunk)
- Batterij (kWh): 75
- Rijbereik (km WLTP): 510
- 0 tot 100 km/u (s): 5,5
- Topsnelheid (km/u): 180
- Prijs (€): 43.990
Troeven
- Kwaliteit van de afwerking
- Algemeen comfort
- Google-systeem
- Competitieve prijs
Minpunten
- Rijden zonder ‘karakter’
- Generiek design
- Geen one-pedal drive
- Opdringerige rijhulpsystemen
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
