De in 2018 gelanceerde DS7 – toen nog onder de naam Crossback – is het vlaggenschip van het DS-gamma. Dankzij zijn tussentijdse update klimt hij nog een treetje hoger op de ladder, onder meer met een uitgebreide dosis technologie.
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
De DS7 is een waar succes voor het premiummerk van de Stellantis-groep. De favoriete SUV van president Macron is in ons land goed voor maar liefst 40% van de totale verkoopcijfers van het merk. Al haalt de nieuwste DS4 inmiddels dezelfde cijfers. Om zijn kleine broertje het hoofd te blijven bieden, kreeg het model daarom een grondige make-over. Een die ingrijpender is dan je op het eerste gezicht zou denken.
Als je de vernieuwde versie vergelijkt met de oude, vallen meteen de bredere grille, de verfijndere koplampen en de nieuwe ledlichtsignatuur op, die letterlijk in de bumper geïntegreerd is. Ook aan de achterkant werd aan de lichten gesleuteld. Wat minder opvalt, is dat de volledige achterklep opnieuw is ontworpen, met een paar extra randen om beter aan te sluiten bij de stijl van de nieuwe DS4. Samen met de prachtige nieuwe 21-inchvelgen geeft dit deze DS7 nog meer uitstraling en een gracieuzer voorkomen.
Aan boord bedien je met het nieuwe, bredere scherm het multimediasysteem Iris, terwijl de bestuurder geniet van nieuwe graphics op het digitale dashboard. Bovendien wordt de waargenomen kwaliteit nog een stapje hoger getild, waardoor de auto in niets meer hoeft onder te doen voor zijn concurrenten uit Duitsland.
Leuke verrassing!
De DS7 is verkrijgbaar met vier motorisaties. Naast de dieselmotor van 130 pk zijn er nu ook drie plug-inhybride varianten. De E-Tense 225 pk en de E-Tense 4x4 300 pk winnen enkele kilometers aan elektrisch rijbereik (tot 65 km). Bovenaan het gamma staat nu een compleet nieuwe versie met een vermogen van 360 pk, dankzij de twee elektromotoren die de 1,6-liter benzinemotor ondersteunen.
Maar de ingenieurs zijn niet gestopt bij het toevoegen van meer pk’s. Ze hebben ook het hele chassis hierop aangepast: opnieuw gekalibreerde besturing, strakkere vering, speciale sportbanden, noem maar op. Het resultaat: de DS7 laat zien dat hij flink wat pit heeft en accelereert in amper 6,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Sterker nog, hij gedraagt zich bijzonder levendig op kronkelige wegen en blijft stabiel en baanvast in de bochten. En deze dynamiek wordt bereikt zonder volledig afbreuk te doen aan de voornaamste troef van DS: het comfort!
Net als de andere modellen is ook deze DS7 immers uitgerust met de Active Scan-vering, die de weg analyseert met behulp van een camera aan de voorkant van de auto en op basis daarvan de demping aanpast. Je wordt aan boord als het ware gekoesterd, en dat geldt nog meer voor de ‘normale’ versies, die een zachtere wegligging hebben. Deze DS7 weet zich dus te meten met de grote jongens, terwijl hij toch zijn heerlijke, eigen charme behoudt. Vanaf 45.400 euro.
De DS7 E-Tense 360 4X4 in een notendop
- Motor: 4 cilinders, plug-inhybride, 1.598 cm3; 360 pk - 300 Nm
- Aandrijving: op de vier wielen
- Versnellingsbak: 8-trapsautomaat
- L/b/h (mm): 4.573/2.098/1.621
- Leeggewicht (kg): 1.885
- Koffer (l): 628
- Tankinhoud (l): 43
- 0 tot 100 km/u (sec.): 5,6
- Topsnelheid (km/u): 235
- Gemengd verbruik (l/100 km): 1,8 – 2,7
- CO₂-uitstoot (g/km): 40
- Prijs (€): 65.400
Troeven
- Topcomfort in dit segment
- Geslaagde esthetische aanpassingen
- Ruime koffer
- Kwaliteit van het interieur
Minpunten
- Ruimte achterin niet bijzonder
- Geluid van de benzinemotor
- Pittige prijs (360 pk)
- Merkimago nog in volle ontwikkeling
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
