​Door zijn Koreaanse sumo-formaat is deze auto in Europa echt wel een nicheproduct. Maar voor wie op zoek is naar een elektrische SUV die plaats biedt aan zeven personen en zware lasten kan slepen, heeft de Hyundai Ioniq 9 heel wat troeven in handen.

​
​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.

Deze auto is de langste in zijn categorie. Met een koetswerk van 5,15 meter heeft de Hyundai Ioniq 9 dan ook flink wat plek nodig om te parkeren. Maar daar staat tegenover dat hij meer dan genoeg plaats biedt aan zeven volwassenen, zelfs op de twee elektrisch wegklapbare stoelen onder de vloer van de kofferruimte. De toegang tot deze extra zitplaatsen wordt vergemakkelijkt door de eveneens elektrisch verstelbare stoelen op de tweede rij. En door hun positie aan te passen, vindt iedereen een comfortabele houding, zowel voor de knieën als voor het hoofd.

Uiteraard wordt de bagageruimte op die manier wel herleid tot 338 liter, terwijl de maximale inhoud van de koffer 2.419 liter bedraagt. Wij hebben deze grote SUV getest in zijn meest luxueuze, royaal uitgeruste variant, die zich vooral onderscheidt door zijn nappalederen bekleding en het standaard panoramische schuifdak.

In deze uitvoering is het mogelijk om voor 3.000 euro extra een configuratie met zes zitplaatsen te krijgen, met een paar kantelbare premiumstoelen op de middelste rij. De akoestische ruiten en geluiddempende banden staan garant voor een comfortabele en fluisterstille rit. Het enige wat ontbreekt is een ‘massagefunctie’ op de stoelen, die verder wel verwarmd of gekoeld kunnen worden.

Tot 600 km

Vooraan geeft het dubbele gebogen scherm het dashboard een mooi effect, al had de multimedia-interface best wat intuïtiever mogen zijn. De opbergruimtes zijn praktisch en er zijn liefst zes USB-C-poorten verdeeld over de drie rijen, waarvan één met een hoog vermogen (100 W). Het model dat we op de bochtige wegen in de regio rond Rochefort mochten testen, kreeg niet voor niets het predicaat ‘Performance’. Het vermogen is er, en dit monster is des te indrukwekkender omdat het rondrijdt op 21-duimswielen. De twee motoren bieden vierwielaandrijving, en zijn goed voor 427 pk en een koppel van 700 Nm.

Daarmee is het rijgedrag even vloeiend als het design, zodat je haast vergeet hoe zwaar deze Hyundai is. De batterijcapaciteit, ruim 110 kWh, is identiek voor alle versies van de Ioniq 9, vierwiel- of achterwielaandrijving. Dankzij de spanning van 800 V kan deze batterij in 24 minuten opgeladen worden van 10 tot 80%, met een theoretisch rijbereik van om en bij de 600 km. Tijdens onze test bleven we daar wel onder, met een verbruik van 23 kWh/100 km. Maar da’s voor een SUV van deze omvang (net zoals zijn neef, de Kia EV9) best wel redelijk. De vanafprijs bedraagt 70.999 euro.

De Hyundai Ionic 9 Performance in een notendop

• Motor: 2 elektromotoren; 427 pk - 700 Nm
• Aandrijving: op de 4 wielen
• Versnellingsbak: automaat met één versnelling
• L/b/h (mm): 5.060/1.980/1.790
• Leeggewicht (kg): 2.610
• Kofferruimte (l): 338-2.419
• Batterij (kWh): 110,3
• 0 tot 100 km/u (sec.): 5,2
• Topsnelheid (km/u): 200
• Gemengd verbruik (kWh/100 km): 20,6
• Rijbereik (km): 600
• Prijs (€): 86.999

Troeven

• ​Comfort voor zeven passagiers
• Grote batterij op alle versies
• Sleepvermogen van 2.500 kg
• Vloeiend, aerodynamisch ontwerp

Minpunten

• ​Amerikaanse afmetingen
• Geen massagefunctie
• Ingewikkelde multimedia-interface
• Dure optie voor 6 zitplaatsen

​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.