​Tot nu toe was Mazda's overstap naar elektrische auto's behoorlijk voorzichtig. Hun nieuwe berline is dan ook de eerste ‘serieuze’ EV van het merk, ontwikkeld in samenwerking met de Chinese groep Changan. Een succesformule?

​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.

Terwijl veel concurrenten hun al te ambitieuze elektrificatieplannen al moeten bijstellen, laat Mazda zien dat hun voorzichtige aanpak misschien wel de juiste was. Een voorzichtigheid die dit keer geïllustreerd wordt door het feit dat de Japanse constructeur voor de 6e een samenwerking aangaat met het Chinese Changan. Het resultaat, dat te zien was op het laatste Autosalon van Brussel, is deze elegante berline van 4,92 m, die alle stijlkenmerken van Mazda overneemt en nu al zeer gesmaakt wordt door de pers en het brede publiek.

Binnenin verwijzen enkele details naar de Chinese inbreng, zoals het imposante multimediascherm, maar dit past mooi in het verfijnde en harmonieuze interieur, trouw aan de traditie van het huis. De sfeer ademt ruimte, luxe en comfort, wat nog eens benadrukt wordt door de hoogwaardige afwerking. Finesse tot in de kleinste details, iets waar veel Duitse constructeurs een voorbeeld aan kunnen nemen.

552 kilometer

De Mazda 6e is verkrijgbaar in twee motorisaties. De standaardversie heeft 258 pk, 320 Nm en een WLTP-rijbereik van 479 km dankzij een batterij van 68,8 kWh. De Long Range-versie moet het met 245 pk doen (met hetzelfde koppel), maar de 80kWh-batterij zorgt voor een WLTP-rijbereik van 552 km. Helaas loopt het mis als het gaat om de oplaadtijd: om van 10 naar 80% op te laden, heeft de 68,8kWh-versie 24 minuten nodig, maar de 80kWh-batterij maar liefst 47 minuten! Zoals je weet is Mazda een merk van ingenieurs, niet van marketeers, en die ingenieurs zijn van mening dat haast niet goed is voor de bestuurder, noch voor de levensduur van de technologie. En dat klopt.

We kennen allemaal Mazda's streven naar rijplezier, en het goede nieuws is dat we dat ook terugvinden in deze twee ton wegende elektrische berline. De aantrekkingskracht van deze auto ligt echter niet in zijn rauwe sportiviteit. Hij nodigt eerder uit om te genieten van zijn uitstekende stoelen, het algemene comfort, de rustgevende stilte ... Mazda bewijst dat je geen 500 of 600 pk nodig hebt om aangenaam te reizen en je te houden aan 15 kWh/100 km. Echt opmerkelijk.

Als we toch een minpunt van de 6e moeten noemen, dan is het dat bijna alle functies via het grote centrale scherm bediend worden. En soms is het echt wel even zoeken in het doolhof van applicaties. Maar dat is slechts een kleinigheidje, zeker als je rekening houdt met de prijs, die start vanaf 42.890 euro. Argumenten die bedrijven beslist zullen waarderen!

De Mazda 6e in een notendop

• Motor: elektrisch; 258 pk - 320 Nm
• Aandrijving: op de achterwielen
• Versnellingsbak: 1-trapsautomaat
• L/b/h (mm): 4.920 / 2.150 / 1.490
• Leeggewicht (kg): 1.962
• Kofferruimte (l): 466 – 1.074
• Batterij (kWh): 68,8
• 0 tot 100 km/u (sec.): 7,6
• Topsnelheid (km/h): 175
• Rijbereik WLTP (km): 479
• Prijs (€): 42.890

Troeven

• Design en afwerking
• Rijplezier
• Competitieve prijs
• Laag verbruik

Minpunten

• Alles via het scherm
• Relatief lange laadduur
• Zicht naar achteren
• Niet echt een Mazda?

Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.​