LPG en CNG: zijn wagens op gas nog altijd de oplossing?

LPG en CNG: twee verschillende types gas

• LPG (Liquid Petroleum Gas) is een bijproduct van de petroleumraffinage en bestaat uit een samengeperst mengsel van propaan en butaan met een druk van 5 tot 7 bar
• CNG (Compressed Natural Gas) is aardgas, het gas dat we ook gebruiken om ons te verwarmen. Het bestaat hoofdzakelijk uit methaan. Als het afkomstig is van de biomethanisering van afval, wordt het biogas genoemd. Het wordt samengeperst bij een druk tussen 200 en 300 bar en gasvormig opgeslagen bij kamertemperatuur

In tegenstelling tot LPG is CNG lichter dan lucht. Wie op CNG rijdt, mag dus wel parkeren in ondergrondse parkeergarages, wat met een LPG-wagen verboden is.

Meer troeven voor CNG

LPG is vandaag niet zo populair meer. CNG heeft al enkele jaren de fakkel overgenomen en dat is geen toeval:

• De installatie van het systeem gebeurt in de fabriek met garantie van de constructeur.
• Een CNG-tank is zwaarder, maar ook beter ingebouwd in de wagen.
• CNG is milieuvriendelijker. De CO2-uitstoot is 27% lager in vergelijking met dezelfde benzinemotor. Bovendien bevat de brandstof vrijwel geen zwavel en stoot CNG weinig stikstofoxiden (60% minder NOx) en fijn stof uit (-99% volgens de federatie die deze brandstof promoot)
• Een motor op CNG draait nog stiller dan een motor op benzine.

De kost van een voertuig op gas

Bij aankoop moet je rekenen op een meerprijs van zo'n 2.000 euro in vergelijking met een benzineversie. De onderhoudskosten zijn ongeveer gelijk. Wat ons betreft zou CNG een van de beste oplossingen zijn voor wie een goede combinatie wil tussen kostprijs, rijgemak en milieuvriendelijkheid. Ware het niet dat de prijs aan de pomp de voorbije maanden gestaag gestegen is, van € 0,8/kg tot uitschieters van bijna … € 4/kg! Om maar te zeggen dat het voor deze prijs totaal niet meer loont om het te gebruiken. En dat is best jammer, gezien de kwaliteiten die we hierboven hebben opgesomd.

Fiscaliteit van een voertuig op gas

In Vlaanderen:

• Extra belasting voor wie op LPG rijdt: van 89,16 tot 208,20 euro afhankelijk van de cilinderinhoud en het fiscaal vermogen  
• Voor CNG betaal je geen BIV en verkeersbelasting voor wagens met maximaal 11 fiscale pk.

Het zuinige CNG is efficiënter dan andere brandstoffen in termen van warmterendement. Zo komt 1 kg CNG overeen met:

• 1,5 l benzine
• 1,3 l diesel
• 2 l LPG

Voor ongeveer 1 euro/kg was dat een prima deal, maar voor de huidige prijs is dat duidelijk niet langer het geval. In dit kader wordt LPG weer het voordeligst, ook al zal je moeten rekenen op een hoger verbruik dan met benzine.

In Brussel en Wallonië:

- Voor LPG is de belasting op de inverkeerstelling lager en ook één bonus malus categorie lager. Extra belasting voor wie op LPG rijdt: van 89,16 tot 208,20 euro afhankelijk van de cilinderinhoud en het fiscale vermogen.

- Voor CNG in Wallonië is er enkel een premie van 500 euro die wordt toegekend door distributienetbeheerders Ores en Resa. In Brussel is er helemaal niets voorzien.

Voordelen van een wagen op gas

• Rijplezier van een benzinemotor, met een lager verbruik
• CNG: geïnstalleerd in de fabriek (garantie en betrouwbaarheid)
• Prijs van een volle tank... voor LPG!
• De meest milieuvriendelijke fossiele brandstof op de markt
• Gebruiksgemak (automatische overschakeling van gas op benzine)

Nadelen van een wagen op gas

• Te weinig CNG-stations in België, vooral in Wallonië
• Nauwelijks of geen CNG-tankstations in sommige Europese landen (Frankrijk, Spanje …)
• Prijs aan de pomp (CNG)
• LPG: geïnstalleerd als accessoire (garantie en betrouwbaarheid)
• Extra jaarlijkse belasting (LPG)
• LPG iets hoger in verbruik dan CNG
• LPG verboden in ondergrondse parkings (privé en openbaar)
•