​Voor veel ‘enthousiastelingen’ valt de elektrische auto niet te rijmen met enige vorm van ouderwets rijplezier. Maar wij vinden dat dit niet klopt, zolang je het begrip rijplezier’ maar een beetje nuanceert. Zoals Lancia bijvoorbeeld.

​
​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.

Laten we zeggen dat het plezier dat we vroeger hadden bij het rijden met een kleine, krachtige auto uit twee delen bestond. Enerzijds had je het puur mechanische plezier: het geluid van de motor, schakelen met een handgeschakelde versnellingsbak, de kunst om de motor in zijn ideale prestatiezone te houden ... Maar daarnaast waser ook het plezier van het ECHTE rijden, de kunst om te spelen met het (on)evenwicht van een auto.

Dat gezegd zijnde, laten we beginnen met het slechte nieuws. Lancia heeft voor de elektrische versie van de Ypsilon gekozen om het sportieve HF-label nieuw leven in te blazen. Dus het motorgeluid en de handgeschakelde versnellingsbak kunnen we vergeten ... Maar voor het overige niks dan goed nieuws. Eerst en vooral is er de look. Toegegeven, de nieuwe Ypsilon zal niet bij iedereen in de smaak vallen, maar zijn nieuwe atletische postuur (gespierdere bumpers, opvallende spatbordverbreders, dakspoiler, agressief ogende velgen) verandert zijn verschijning precies genoeg. En we zijn ook gecharmeerd door het aparte interieur, met dat speciale blauw en de rode accenten. Stijlvol en sportief.

Originele sensaties

De motor van deze Lancia Ypsilon HF, die 280 pk en 345 Nm naar de voorwielen stuurt, bevindt zich altijd in zijn ideale prestatiezone. Bovendien heeft de ‘bombinetta’ deze kracht perfect onder controle, dankzij een onvervalst differentieel met beperkte slip, en biedt hij onder alle omstandigheden een geweldige tractie. Onderstuur bij het uitkomen van een bocht? Geen sprake van! Dat alleen al zorgt voor snelheden (op het circuit uiteraard) waar je al behoorlijk gevoelloos voor moet zijn om ze te weerstaan.

Pure kick!

Maar voor een echte autoliefhebber is het meest verheugende nieuws de bevestiging van wat de Alpine A290 al had laten zien: kleine elektrische sportwagens durven speels te zijn, terwijl de echte GTI's op het einde de voorkeur gaven aan een hyperefficiënt maar vrij steriel rijgedrag. De Lancia HF laat zijn achtertrein heerlijk driften voor wie dat weet uit te lokken. Door even de voet van het gaspedaal te halen of kort te remmen, danst hij door de bochten, terwijl hij altijd perfect onder controle blijft.

Kortom, zonder onze liefde voor luide, ronkende motoren te verloochenen, genieten we met volle teugen van een kleine auto die een kick geeft aan iedereen die ermee weet om te gaan. Inderdaad, of je het nu leuk vindt of niet: het zijn elektrische auto's die leven in de brouwerij brengen. Startprijs: 40.200 euro.

De Lancia Ypsilon HF in een notendop

• Motor: elektrisch; 280 pk - 375 Nm
• Aandrijving: op de voorwielen
• Versnellingsbak: 1-trapsautomaat
• L/b/h (mm): 4.075/1.787/1.424
• Leeggewicht (kg): 1.631
• Kofferruimte (l): 309 – 1.118
• Batterij (kWh): 54
• 0 tot 100 km/u (sec.): 5,6
• Topsnelheid (km/u): 180
• Rijbereik (km): 330-370
• Prijs (€): 40.200

Troeven

• ​Krachtige motor
• Agressieve voortrein, speelse achtertrein
• Uitgebalanceerde, sportieve look
• Echte sportwagen, maar toch comfortabel

Minpunten

• ​Kwaliteit van sommige kunststoffen
• Ruimte achterin
• Elektrisch, en dus duur
• We dromen van een benzineversie

​
​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.