Na meer dan 600 dagen is er eindelijk een nieuwe regering voor het Brussels Gewest en is dat nieuwe bestuur het eens geraakt over de beleidslijnen voor de komende jaren. Een blik op de meest opvallende nieuwigheden op het vlak van individuele mobiliteit.

Nieuw gewestelijk mobiliteitsplan

Het sterk gecontesteerde mobiliteitsplan “Good Move” krijgt een nieuwe naam en vooral een nieuwe invulling. Het plan zal daardoor een aantal van zijn scherpste en meest polariserende randjes verliezen. Brussel belooft verandering te realiseren via communicatie, inspraak en respect en niet aan de hand van betonblokken.

Er zal dus meer ingezet worden op het creëren van een draagvlak om de mobiliteit in Brussel vlotter, veiliger, duurzamer, multimodaler en minder auto-afhankelijk te maken. Brussel blijft uitgesproken geloven in het STOP-principe. Dat is een letterwoord dat staat voor “Stappen-Trappen-Openbaar vervoer-Privévervoer” (in die volgorde) en dus zal de autogebruiker zich wellicht nog meer moeten inpassen in een rustigere en verkeersluwere omgeving.

Opmerkelijk: het nieuwe regeerakkoord schuwt het absoluut niet langer om te spreken over en te streven naar vlottere en snellere verplaatsingen. Dat is een nieuw en belangrijk gegeven, gezien de georganiseerde stilstand die in het verleden werd getolereerd. Al blijft Touring benieuwd hoe dit concreet zal worden aangepakt.

Duidelijkere prioriteiten

Daar waar in het verleden alles vooral meer en groter moest - denk aan de grootste zone-30 of de grootste voetgangerszone -, wil Brussel nu eerder inzetten op kwaliteit en op goed omlijnde probleemgebieden. Het is absoluut positief dat schoolomgevingen daarbij de eerste prioriteit zullen wegdragen. Touring steunt volledig het idee dat schoolomgevingen veiliger worden gemaakt. Dat er meer rekening wordt gehouden met de verschillende vervoersmodi die er elkaar ontmoeten en dat de luchtkwaliteit er extra in de gaten wordt gehouden en verder wordt verbeterd.

LEZ: Touring vraagt en bekomt het einde van de monsterboetes

Nauwelijks een paar dagen voordat het nieuwe beleidsplan klaar was, vestigde Touring in een persbericht de aandacht op het feit dat de boetes voor het niet naleven van de lage-emissiezone in Brussel disproportioneel hoog waren. Wij vroegen én verkregen een herziening.

De nieuwe bestuursploeg toont meer begrip en meer redelijkheid voor automobilisten die onbewust of onvrijwillig de LEZ-zone binnenrijden met een voertuig dat niet meer aan de criteria voldoet. Onze oproep werd gehoord: de LEZ-boetes dalen van 350 euro per inbreuk (en maximaal 1 per kwartaal) naar 80 euro (maximaal 1 per maand). Ook komt er een jaarpas van 350 euro. Voor kwetsbare groepen en bepaalde beroepsdoeleinden komen er vrijstellingen en ook de jaarpas wordt goedkoper (200 euro) voor sociaal kwetsbare autogebruikers.

De nieuwe regeling is niet ideaal, en heel wat details zijn nog erg onduidelijk, maar Touring denkt dat met deze nieuwe afspraken alvast een stap vooruit wordt gezet. In onze ogen blijft de stimulans bestaan om enkel met schone voertuigen in Brussel te rijden, zonder dat de bestraffing van overtredingen nog langer onredelijk hoog is. En natuurlijk blijven wij iedereen oproepen om binnen zijn of haar mogelijkheden bij te dragen tot een schoner verkeer door de schoonst mogelijke voertuigen te gebruiken en rationeel om te gaan met verplaatsingen.

Touring volgt de evoluties verder op en houdt u op de hoogte.