​Technologisch geavanceerder, comfortabeler, maar vooral efficiënter en met een groter rijbereik: de nieuwe Mercedes GLC corrigeert alle tekortkomingen van de vorige EQC en profileert zich daarmee als een van de toonaangevende modellen in dit segment.

​​​​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.

De nieuwe elektrische Mercedes GLC doet niet aan halve maatregelen. De EQC, met al zijn compromissen, maakt plaats voor een model dat vanaf het begin is ontworpen als een emissievrije auto. Dat zie je meteen aan de voorkant, die wordt gedomineerd door een retrofuturistische verticale grille met bijna duizend lichtpuntjes. Een gedurfde esthetische keuze die de Duitse auto onderscheidt van de massa elektrische SUV's op de markt, en vooral van de Chinese modellen.

Binnenin geldt hetzelfde voor het Hyperscreen, een gigantisch scherm dat zich uitstrekt over de volledige breedte, zonder randen en zonder onderbrekingen. Hoewel de indeling van het dashboard behoorlijk klassiek blijft (3 weergavezones: bestuurder, midden en passagier), maakt het indruk door zijn gebruiksvriendelijkheid en uitgebreide personalisatiemogelijkheden.

Onder de carrosserie is de elektrische Mercedes GLC gebaseerd op een modern platform, ontworpen met het oog op efficiëntie. Dankzij de batterij van 94 kWh haalt hij in de meest geoptimaliseerde configuratie een WLTP-rijbereik van tot wel 715 km.

Sportief … maar niet te

In de praktijk vallen de cijfers die we tijdens onze test hebben verzameld iets minder optimistisch uit, met een verbruik dat schommelt tussen 19,8 en 23,3 kWh/100 km. Dit vertaalt zich in een reëel rijbereik van zo'n 410 à 470 km, afhankelijk van de omstandigheden. Niet uitzonderlijk dus, maar wel ruimschoots voldoende voor dagelijks of gezinsgebruik. Voor lange ritten kan deze Mercedes vooral rekenen op zeer snelle laadbeurten, dankzij zijn 800V-architectuur. Een groot pluspunt als je op vakantie vertrekt ...

In de 400 4Matic-uitvoering levert de Mercedes GLC 489 pk en beschikt hij dankzij zijn twee elektromotoren over vierwielaandrijving. De prestaties zijn indrukwekkend: van 0 naar 100 km/u in 4,3 seconden. Toch probeert de SUV, trouw aan het DNA van het merk, zich niet te gedragen als een sportwagen. De auto geeft de voorkeur aan een soepele en rustige rijstijl die meer gericht is op comfort dan op snelheid. De vierwielbesturing zorgt voor een aangename wendbaarheid bij lage snelheden, maar het hoge gewicht laat zich wel voelen wanneer je op bochtige wegen wat meer gas geeft.

De Airmatic-luchtvering daarentegen doet wonderen tijdens lange ritten: ze filtert oneffenheden in het wegdek doeltreffend weg en biedt een uitzonderlijk comfortniveau. Vanaf 72.479 euro.

De Mercedes GLC 400 4Matic in een notendop

• Motor: 2 elektromotoren; 489 pk - 800 Nm
• Aandrijving: op de voorwielen
• Versnellingsbak: tweetrapsautomaat
• L/b/h (mm): 4.782/1.895/1.635
• Leeggewicht (kg): 2.535
• Kofferruimte (l): 570 + 128 (frunk)
• Batterij (kWh): 94
• 0 tot 100 km/u (s): 4,3
• Topsnelheid (km/u): 210
• Rijbereik (km WLTP): 650-715
• Gemengd verbruik (kWh/100 km): 15,8-16,5
• Basisprijs (€): 72.479

Troeven

• ​Kwalitatieve afwerking
• Indrukwekkende technologie
• Oplaadsnelheid
• Vering/comfort

Minpunten

• ​Gemiddeld reëel rijbereik
• Voelbaar gewicht bij actief rijden
• Geen handgreep voor de passagiers
• Hyperscreen: mooi maar overbodig

​​​

​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.