​Als antwoord op de BMW iX3 en de Mercedes GLC lanceert Volvo de EX60, een elektrische SUV met een uitzonderlijk groot rijbereik waarmee hij zich onderscheidt van zijn directe concurrenten.

​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.

Met een lengte van 4,80 m bevindt de EX60 zich midden in het segment van de premium gezins-SUV’s. Maar in tegenstelling tot de twee hierboven genoemde concurrenten, die hun overstap naar elektrisch rijden aangrijpen om radicaal van stijl te veranderen, kiest Volvo voor continuïteit.​​​​

Het design blijft sober, op z'n Scandinavisch, maar heeft een paar goed doordachte esthetische en aerodynamische details, zoals de vleugelvormige deurgrepen en de kozijnloze ruiten. Jammer genoeg kunnen die laatste wel niet helemaal open.

Aan boord

Dezelfde logica geldt zodra je achter het stuur zit. Het ontwerp is tot in het extreme vereenvoudigd en wordt gedomineerd door een groot centraal scherm op basis van Google Automotive waarmee je bijna alle functies kan bedienen. De temperatuur is steeds zichtbaar en de aanpasbare snelkoppelingen vergemakkelijken het gebruik, maar sommige instellingen vragen nog altijd te veel handelingen.

De boordcomputer, de regeneratieve remmen en de rijhulpsystemen zouden best wat gebruiksvriendelijker mogen zijn. Deze laatste blijven in sommige situaties trouwens te gevoelig en onnauwkeurig. Een pluspunt is dan weer het scherm met rij-informatie, recht voor de bestuurder. Volvo heeft de fout van de EX30 niet opnieuw gemaakt. Achterin is er meer dan genoeg plaats voor volwassenen en de bagageruimte van 523 liter wordt aangevuld met een frunk van 85 liter onder de motorkap.

Typisch Volvo

Het gamma van de EX60 zal bestaan uit drie uitvoeringen: de P6 met achterwielaandrijving en 369 pk, de P10 met vierwielaandrijving en 503 pk en de P12 met 671 pk. De P10 levert al uitstekende prestaties, met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,5 seconden, en doet dat bovendien op een zeer soepele manier.

De schokdemping en de geluidsisolatie zijn ronduit indrukwekkend, terwijl het rijgedrag op bochtige wegen dankzij de adaptieve ophanging verrassend efficiënt blijkt. Het rijgevoel blijft echter behoorlijk gefilterd en is minder direct dan dat van een BMW iX3. Maar dat is dan ook precies wat Volvo-klanten zoeken. Op een dynamisch parcours, met een mix van bergen en snelweg, noteerden we met de P10 zo'n 20 kWh/100 km, wat neerkomt op een geschat werkelijk rijbereik van bijna 450 km.

De P6, die we konden testen onder gunstigere omstandigheden, haalde een verbruik van 15,2 kWh/100 km, wat een rijbereik van meer dan 500 km oplevert tussen twee laadbeurten. En dankzij zijn 800-volt-architectuur kan je de EX60 ook razendsnel opladen: 10 minuten aan een geschikt laadstation volstaan om weer meer dan 300 km te kunnen rijden! Dit alles voor een prijskaartje dat weliswaar stevig is, maar wel correct voor deze categorie: 59.900 euro voor de P6 en 65.990 euro voor de P10.

De Volvo EX60 P10 in een notendop

• Motor: 2x, elektrisch, 503 pk - 710 Nm
• Aandrijving: op de vier wielen
• Versnellingsbak: eentrapsautomaat
• L/b/h (mm): 4.803/1.899/1.635
• Leeggewicht (kg): 2.114-2.330
• Koffer (l): 523 + 85
• Batterij (kWh): 92
• 0-100 km/u (sec.): 4,5
• Topsnelheid: 180 km/u
• Rijbereik: 660 km
• Gemengd verbruik: 16,92 kWh/100 km
• Prijs: € 65.990

Troeven

• ​Laag verbruik
• Ingebouwde Google-services
• Dynamiek/levendigheid
• Rijcomfort

Minpunten

• ​Ingewikkelde bediening
• Weinig gevoel achter het stuur
• Opdringerige elektronische rijhulpsystemen
• Vast glazen dak (standaard)

​​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.