De Kawasaki Versys 1000 S kreeg alle luxe van de SE-versie. Het resultaat is een complete adventure bike die ook nog eens bijzonder goed rijdt en stuurt.
Twee jaar geleden maakte Kawasaki ons blij met de Versys 1000 en de Versys 1000 SE. In 2021 krijgt het standaardmodel er de S-benaming bij. Met de luxe van de SE , maar zonder de elektronisch gestuurde ophanging. Een fel aangescherpt basismodel dus ... reden genoeg voor de eerste test met de 2021 Kawasaki Versys 1000 S!
Nachtelijke test
De dagen worden nog altijd korter en om van de nood een deugd te maken, gingen we voor de test met de 2021 Kawasaki Versys 1000 S bij nacht op pad. Zo krijg je meteen een goed idee van de werking van de bochtenverlichting op Kawasaki’s nieuwste. Al blijkt het bij dit S-model om veel méér te draaien dan dat.

S is de nieuwe Standaard
Eigenlijk heeft Kawa alle goodies van de SE-versie naar de S overgeheveld. Op de elektronisch gestuurde ophanging na. Dat wil zeggen dat je in vergelijking met het vorige standaardmodel nu beschikt over een up/down quickshifter, verwarmde handvatten, bochtenverlichting, 12V-contactpunt, handbeschermers, een TFT-instrumentenbord, rijmodi, de Bluetooth Rideology app-connectie en een groter windscherm. Wat zich vertaalt in een meerprijs van 1.500 euro.
De tegenwaarde van die extra uitrusting bedraagt volgens Kawasaki’s berekeningen 4.000 euro. Een gouden zaak dus, als je 1.500 euro extra veil hebt tenminste. Maar als dat zo is, dan is dit een no-brainer. Je stapt immers op een motor die bijzonder luxueus uitgerust is voor een meer dan te verantwoorden meerprijs. We gingen na hoe dit alles zich laat voelen bij het rijden. Ziehier onze test van de 2021 Kawasaki Versys 1000 S!

Sporttourer, allroad of adventure?
Kawasaki mikt op adventure rijders die hun avontuur vooral op de openbare weg zoeken. Dat is best een grote groep. Met een zeer complete motorfiets die ook nog eens bijzonder goed rijdt en stuurt, kan de Versys 1000 S in dit populaire segment een te duchten concurrent worden. Niet de motor die de populaire GS zal vervangen, want hij is grondig anders qua insteek. Maar een valabel alternatief is het zeker. Dit is zowel een sporttourer, een allroad als een adventure.

Snel schakelen
Zeker met de komst van de extra luxe op dit S-model. Schakelen doe je op de Versys 1000 S dus met de quickshifter, die je toelaat op en af te schakelen zonder koppeling. Je linkerhand spookt op de Kawa nog minder uit dan een Koala op prepensioen. Dat maakt het rijden nog eenvoudiger en draagt bij tot het comfort. En dankzij andere elektronica zoals ABS, tractiecontrole, bochten-ABS en diverse mappings voor het motorkarakter wordt rijden met de Kawa nog veiliger en aangenamer. Er is zelfs de lak met het high tech recovery process dat kleine krassen na enige tijd zelf herstelt. I kid you not.

Als vanzelf
Het was goed dat we een deel van de test bij nacht in Gent reden. Meteen een prima test voor de bochtenverlichting op Kawa’s veelzijdige vierpitter. Nu zijn de Gentse straten vaak beter verlicht dan de kerstboom in de kerncentrale van Doel, maar eenmaal je buiten de stad gaat, kan je niet anders dan vaststellen dat je op de Versys wel een heel goed zicht hebt op elke bocht, zelfs als die niet verlicht is. Het draagt allemaal bij tot het gevoel van zorgeloos rijden dat Kawasaki je biedt.

Moeiteloos sterk
De grote kwaliteit van deze motor is dat hij alles dermate makkelijk laat verlopen, dat je geen notie hebt van mogelijke problemen. Je moet luxe niet zien als iets wat toegevoegd wordt, maar eerder als iets wat negatieve ervaringen wegneemt. De Kawasaki Versys 1000 S excelleert hierin. Hij stuurt haarscherp, remt als de beste, is comfortabel en heeft ballen aan zijn lijf. Maar laat de vlotheid waarmee alles verloopt je niet doen geloven dat dit een doetje is. De vierpitter heeft euh … pit (vier dus) en laat je toe om zowel sportief als eerder rustig te rijden.

Vanzelfsprekende luxe
120 pk en vooral meer dan 100 Nm koppel (102 om precies te zijn) volstaan daar ruimschoots voor. Meer zelfs, je komt nooit aan de limiet. En wat je ook doet, je wordt altijd overvallen door het gevoel dat alles als vanzelf loopt. Dat is in het begin een zalige gewaarwording. Luxe went echter snel, en na een tijdje ervaar je de Kawa bijna als vanzelfsprekend. Je thuis voelen op een motorfiets is een belangrijke kwaliteit, want het laat je toe om hem ten volle te benutten.

Mikken op meer
Is dit dus een opstappen-en-wegwezen motor? Bijna. Het bedienen van alle elektronica vraagt enige gewenning. Intuïtief kan je het gebruik ervan moeilijk noemen, maar als je vijf minuten de tijd neemt om het systeem te leren kennen, kan je – ook al rijdend – moeiteloos de elektronica instellen zodat je een motor op maat krijgt. It’s not rocket science …
Dit is een motor die ons tijdens de nachtelijke testrit bijzonder wist te bekoren. Al valt het niet te ontkennen dat een motor met dit potentieel tekort gedaan wordt als je er ook niet eens voor langere tijd de hort mee op gaat. Je mag gerust mikken op meer.
Meer weten over de Kawasaki Versys 1000 S? Klik hier
Meest recente artikelen
Alles over milieuzones in Portugal
In Portugal is er momenteel enkel een lage emissiezone (LEZ) in Lissabon. Om in die lage emissiezone te rijden, moet je voldoen aan bepaalde voorwaarden.
Alles over milieuzones in Noorwegen
In Noorwegen zijn er steden met een lage emissiezone. Waar bevinden die milieuzones zich en hoe dek je jezelf in?
Rijden met winterbanden, sneeuwkettingen en spijkerbanden in Europa
Hieronder kan je doorklikken naar de landelijke en regionale wetgevingen voor het gebruik van sneeuwbanden, sneeuwkettingen en spijkerbanden binnen Europa. Foto: Gabriel Alenius/Unsplash
Vignetten, toltrajecten en bergpassen in Oostenrijk
Oostenrijk heeft vignetten voor het wegverkeer, er zijn tolwegen waar je apart moet betalen en er is zelfs een zogeheten go-Box nodig als je voertuig meer dan 3,5 ton weegt.
Maak je fiets lenteklaar
Maak je fiets klaar voor het lentezonnetje. Controleer de bandendruk voor minder kans op lekke banden. Reinig en smeer de ketting grondig voor soepel fietsen. Geef remmen extra aandacht—veilig op pad!
LEZ Frankrijk: je Crit’Air ecovignet in 9 gemakkelijke stappen!
Op deze pagina vind je een handige gebruiksaanwijzing om het Franse ecovignet te bestellen.
Waar en wanneer is het druk op de weg in Italië?
De schoolvakanties zijn traditioneel de periodes dat we massaal op vakantie gaan. Veel Belgen blijven in Europa en kiezen voor eigen vervoer. Om naar het zonnige Italië te rijden bijvoorbeeld.