De nieuwe Mercedes CLA Shooting Brake beschikt over de troeven van de elektrische berline, maar dan in een aantrekkelijker en praktischer jasje. Hem de ultieme gezinsbreak noemen is wellicht overdreven, maar dit is ongetwijfeld de interessantste CLA voor wie graag in iets anders wil rijden dan een SUV.
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
De CLA is bij Mercedes uitgegroeid tot een strategisch model. Hij gaf het startschot voor een nieuwe generatie compacte elektrische modellen, maar behoudt toch het concept van een overzichtelijker gamma: één modelreeks, verschillende aandrijfvormen en geen aparte elektrische modellen meer. Ook de Shooting Brake past binnen die logica.
Voorlopig is hij alleen elektrisch beschikbaar, maar het aanbod zal worden aangevuld met hybrideversies. In België betaal je voor het elektrische basismodel 51.062 euro, terwijl je voor de CLA 250+ Shooting Brake (volgens ons de interessantste uitvoering) 56.507 euro neertelt. De prijs voor de hybrides zal waarschijnlijk zo’n 46.000 euro bedragen.
Het belangrijkste verschil met de berline is natuurlijk het koetswerk. Mercedes kleeft er het etiket Shooting Brake op en noemt het model dus geen klassieke break. Aan de look is dan ook hard gewerkt, met een aflopende daklijn, een elegante achterkant en een vrij spectaculaire lichtsignatuur. De stijl is bijna even belangrijk als het beschikbare volume, al is de Shooting Brake met een koffer van 455 liter (1290 liter met neergeklapte stoelen) praktischer dan de berline. Die cijfers zijn wel niet bijzonder voor een wagen van 4,72 m en liggen zelfs wat onder die van de vorige generatie
101 liter
Dat is het volume van de ‘frunk’ of voorkoffer van de elektrische CLA Shooting Brake. De laadkabels moeten dus eindelijk niet meer in de koffer, wat het dagelijkse gebruik van de wagen toch een pak eenvoudiger maakt.
Aan boord van de Mercedes CLA SB
De CLA Shooting Brake neemt het sterk gedigitaliseerde concept over van de berline. Het grote panoramische dak laat heel wat licht binnen en de algemene kwaliteit voelt hoogstaand aan, maar niet iedereen is fan van het door beeldschermen gedomineerde dashboard. Het MBUX Superscreen oogt indrukwekkend, zeker in combinatie met het optionele passagiersdisplay, maar de uitstraling is eerder technologisch dan warm. En eigenlijk is dat de nieuwe Mercedes: heel geconnecteerd en heel efficiënt, maar niet zo elegant als sommige van zijn voorgangers.
Onderweg
De CLA Shooting Brake focust vooral op rijgemak. De wagen stuurt licht en precies, de geluiddemping is uitstekend en het comfort is op Mercedes-niveau, hoewel alles wat harder kan aanvoelen door de grote velgen. De 250+ met achterwielaandrijving rijdt evenwichtig, zacht en is krachtig genoeg. De wagen probeert niet sportief te zijn, maar gedraagt zich betrouwbaar, stabiel en geruststellend. De 350 4MATIC voegt daar dan wel veel vermogen en rijprestaties aan toe, maar de prijs is navenant. Als gezinswagen geniet de 250+ dan ook onze voorkeur.
Waarom het rijbereik zo groot is
De CLA Shooting Brake dankt zijn rijbereik (+/- 550 ‘echte’ kilometers) niet alleen aan zijn grote batterij met een bruikbare energie-inhoud van 85 kWh. Mercedes heeft ook gesleuteld aan de efficiëntie, met een 800V-architectuur, geavanceerde aerodynamica en een automaat met twee versnellingen, wat zeldzaam is op een elektrische wagen. De eerste versnelling heeft een positieve impact op de acceleraties, de tweede op het verbruik, eens de wagen op snelheid is.
Aan een snellader haalt de Mercedes een oplaadvermogen van 320 kW, waardoor je in zo’n 22 minuten kan laden van 10 tot 80% (al mag je in werkelijkheid op een goed halfuur rekenen). Hierdoor mag deze CLA een echt elektrisch touringmodel genoemd worden, waarmee je lange ritten kan afleggen met minder stops dan gemiddeld.
Conclusie
De elektrische Mercedes CLA Shooting Brake is niet de wagen om je volledige inboedel mee te verhuizen. De koffer is groot genoeg, maar ook niet meer dan dat. De prijs is van premiumniveau en het sterk gedigitaliseerde interieur zal niet ieders ding zijn. Maar toch klopt het plaatje van deze CLA.
Hij is praktischer dan de berline, eleganter dan een SUV, uitstekend geschikt voor lange ritten en pakt op die manier uit met een vrij zeldzame marktpositionering. De 250+ lijkt ons de beste keuze: deze uitvoering is vrij krachtig, heeft een groot rijbereik en kost minder dan de 350 4MATIC.
Mercedes CLA 250+ Shooting Brake in een notendop
- Motor: elektrisch; 272 pk - 335 Nm
- Aandrijving: op de voorwielen
- Versnellingsbak: tweetrapsautomaat
- L/b/h (mm): 4.723/1.855/1.469
- Leeggewicht (kg): 2.070
- Koffer (l): 455 - 1.290 (+ frunk 101 l)
- Batterij (kWh): 85
- Snelladen (gelijkstroom): tot 320 kW
- Rijbereik (km WLTP): tot 748 (+/- 550 in de praktijk)
- 0 tot 100 km/u (s): 6,8
- Topsnelheid (km/u): 210
- Prijs België: € 56.507; gamma vanaf € 51.062
Troeven
- Zeer groot rijbereik
- Snellaadcapaciteiten
- Mooiere lijn dan de berline
- Bijzonder handige frunk
Minpunten
- Duur
- Geen echt grote koffer
- Sterk gedigitaliseerd interieur
- Talloze opties
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
