De zesde generatie van de Toyota RAV4 tapt uit hetzelfde vaatje als zijn voorgangers. Maar hij ziet er verfijnder uit, biedt meer connectiviteit en kreeg ook een welkome extra dosis persoonlijkheid.
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
Met meer dan 2,5 miljoen verkochte exemplaren in Europa, waarvan 65.000 in België, is het een understatement om te zeggen dat de RAV4 een bestseller is. De constructeur wil met dit nieuwe model dan ook zijn trouwe klantenbestand aanboren, zonder zich echter te beperken tot het hoogstnodige.
De afmetingen zijn vrijwel ongewijzigd gebleven (4,60 m lang), maar het design is behoorlijk veranderd en kreeg nog meer karakter. De Toyota-SUV is hoekiger, oogt massiever en sluit aan bij de nieuwe huisstijl van het merk, met een voorkant zonder traditionele grille, maar met een bumper voorzien van openingen die nodig zijn voor de motorkoeling.
Bovenaan het gamma voegt de GR Sport-uitvoering extra dynamiek toe aan het design, zonder daarbij te overdrijven. Maar in tegenstelling tot de vorige generatie gaat het bij deze GR Sport niet langer puur om het uiterlijk. Hij profiteert voortaan van echte technische en mechanische aanpassingen (bredere wielbasis, schakelpeddels aan het stuur, directere besturing …) om je een dynamischer rijgevoel te geven. Dat geldt vooral voor de plug-inhybride versie (PHEV) met vierwielaandrijving, met zijn 309 pk de krachtigste van het gamma. Dankzij zijn batterij van 22,7 kWh kan hij ook 137 km elektrisch rijden. Ruim voldoende voor de dagelijkse behoeften van de meesten onder ons.
Een nog meer geconnecteerde Toyota
Het motoraanbod van de Toyota RAV4 is uitgebreider dan ooit, aangezien de hybride en plug-inhybride motoren nu zowel met twee- als vierwielaandrijving verkrijgbaar zijn. Het is trouwens de klassieke hybride configuratie met voorwielaandrijving die bij ons wellicht het best zal scoren. Een model met een 2,5-litermotor (fiscaal helaas nog altijd niet interessant) die 185 pk levert en de nadruk legt op soepel en vloeiend rijden. In deze omstandigheden laat de RAV4 zijn volledige potentieel zien: een stille werking, onmerkbare overgangen tussen de benzine- en de elektromotor en een indrukwekkend verbruik van 4,6 l/100 km, wat zelfs lager is dan de WLTP-norm.
Opvallend is dat deze nieuwe RAV4 er ook op het vlak van connectiviteit op vooruitgaat, met een multimediasysteem dat vrijwel alle fysieke knoppen in de auto vervangt en uitgerust is met een geconnecteerde gps met Google-points of interest en updates op afstand. Ook het interieur blijft een sterke troef, met veel plaats voor de inzittenden en een koffer die nog altijd even ruim is (514 of 446 liter volgens de VDA-norm). Een model dat dus meer dan ooit bol staat van de kwaliteiten, maar waar wel een stevig prijskaartje aan hangt: vanaf 49.160 euro voor de hybride en 55.710 euro voor de PHEV.
De Toyota RAV4 Hybrid 2WD in een notendop
- Motor: 4 cilinders, 2.487 cm3, hybride; 185 pk - 221 Nm
- Aandrijving: op de voorwielen
- Versnellingsbak: automaat
- L/b/h (mm): 4.600 / 1.855 / 1.695
- Leeggewicht (kg): 1.625
- Koffer (l): 514
- Tankinhoud (l): 55
- 0 tot 100 km/u (sec.): 8
- Topsnelheid (km/u): 180
- Gemengd verbruik (l/100 km WLTP): 4,9 – 5,2
- CO₂-uitstoot (g/km): 112-118
- Prijs: € 49.160
Troeven
- Efficiënte motoren
- Rijcomfort
- Ruimte aan boord
- GR Sport met een meer uitgesproken karakter
Minpunten
- Stevige prijzen
- Minder dynamisch
- Bepaalde afwerkingsdetails
- Steeds meer aanraakbediening
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
