We hebben de toekomstige Volkswagen ID. Polo, een elektrische stadsauto die verkrijgbaar zal zijn vanaf 25.000 euro, van dichtbij kunnen bekijken in de vorm van een gecamoufleerd prototype. En dit model ziet er alvast veelbelovend uit.

​​​​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.

Volkswagen is eindelijk klaar om mee te spelen in de markt van betaalbare elektrische stadsauto’s en om de concurrentie aan te gaan met de modellen die daar al stevig gevestigd zijn. De ID. Polo wordt het instapmodel in het elektrische gamma van het merk en krijgt een plek naast de Polo met verbrandingsmotor en de hybride Polo die we al kennen.

Het model dat we mochten uittesten in de vorm van een nog gecamoufleerd pre-productieprototype heeft een langere wielbasis dan de Polo met verbrandingsmotor (2,60 m tegenover 2,53 m) en zal daardoor meer ruimte bieden voor de achterpassagiers, hoewel hij 2 cm korter is. De Volkswagen ID. Polo is verkrijgbaar met drie elektrische motoren, van 116, 135 en 211 pk, en met twee batterijformaten, afhankelijk van de gekozen uitvoering: een van 37 kWh voor een rijbereik van ongeveer 300 km, en een grotere van 52 kWh die, althans op papier, dit rijbereik zou moeten optrekken tot 450 km.

In een later stadium staat er ook een sportieve variant op de planning, de ‘ID.GTI’, aangedreven door een elektromotor van 226 pk en met specifieke chassisafstellingen. Even over het opladen: met een piekvermogen van 130 kW aan een snellader (DC) duurt het slechts 23 minuten om de batterij op te laden van 10% naar 80% (27 minuten voor de kleinere batterij).

Een levendig en speels stadsautootje

Op de weg, achter het stuur van de tot nu toe krachtigste versie (211 pk), voelt de ID. Polo lekker levendig aan. En hij heeft een chassis waarvan de afstelling – met name wat de vering betreft – geoptimaliseerd is om de ideale balans te bieden tussen rijplezier en comfort. De besturing is daarentegen iets te bekrachtigd en mist precisie – zelfs in de Sport-modus – maar daar zou bij de introductie van het seriemodel natuurlijk nog verandering in kunnen komen. Bovendien is de carrosserie verrassend geluiddicht, wat de intentie van Volkswagen onderstreept om een toegankelijk, maar zeker niet goedkoop model op de markt te brengen: op dit punt lijkt de continuïteit met de Polo alvast gerespecteerd te worden.

Hoewel er tussen nu en april nog veel te ontdekken valt, is deze nieuwe ID. Polo goed uit de startblokken geschoten en lijkt hij klaar om zijn rol als tweede auto van het gezin met verve te vervullen. Of zelfs iets meer, dankzij zijn rijbereik dat zonder al te veel moeite ook regionale en interregionale ritten mogelijk maakt, zelfs als je de laadstops meerekent.

De Volkswagen ID. Polo in een notendop

• Motor: elektrisch, 211 pk - 290 Nm
• Aandrijving: op de voorwielen
• Versnellingsbak: automaat
• L/b/h (mm): 4.053/1.816/1.530
• Leeggewicht (kg): vanaf 1.515
• Kofferruimte (l): 435-1.243
• Batterij (kWh): 52
• Verbruik (kWh/100 km): nb
• 0 tot 100 km/u (s): nb
• Topsnelheid (km/u): nb
• Prijs: nb

Troeven

• Dynamisch rijgedrag
• Goede geluidsisolatie
• Veelbelovend rijbereik
• Snelle laadtijd

Minpunten

• Vrij conservatieve stijl
• Besturing te veel bekrachtigd
• ​Late introductie op de markt
• Het regeneratief remmen verloopt tamelijk abrupt

​​​

​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.