Deze vraag zal de meest overtuigde chauffeurs, die niet aan hun eerste lange reis met een elektrische auto toe zijn, zachtjes doen glimlachen. Maar voor de twijfelaars lanceert Xpeng een technologie die de zaken ingrijpend verandert.
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
Aangezien de Xpeng G6 in België nog altijd maar heel bescheiden aanwezig is, valt het weinig mensen op dat hij net een update heeft gekregen. De ledlichtstrip aan de voorkant is nieuw, de lichtstrip aan de achterkant is gewijzigd en de achterklep heeft nu een ‘ducktail’, of eendenstaart, die de aerodynamica en dus ook de energie-efficiëntie ten goede komt. Nog moeilijker te bewijzen is dat het multimediasysteem vlotter en ‘slimmer’ is geworden. Wij, die de Xpeng G6 voor het eerst ontdekken, vinden het interieur weliswaar sober, maar toch aangenaam.
En laat je niet misleiden door de foto's: niet alles hoeft via het centrale 15,6-duimsscherm te gebeuren. Dankzij een slim uitgekiend gebruik van de (fysieke) stuurwielbediening kan je bijvoorbeeld makkelijk de instellingen van de airco aanpassen. Goed bedacht! Maar de echte nieuwigheid van de Xpeng G6 is dat hij zijn oude lithium-ionbatterij vervangt door een LFP-batterij (lithium-ijzerfosfaat), die nog altijd heel zeldzaam is in seriemodellen.
Het grootste voordeel van deze batterij?
Om te beginnen worden er geen ethisch controversiële materialen gebruikt, zoals kobalt, nikkel en mangaan. LFP-batterijen zijn bovendien thermisch stabieler, wat onder andere betekent dat ze een hoger laadvermogen aankunnen. In combinatie met de 800V-architectuur en andere technologische verfijningen kan Xpeng zo een razendsnelle oplaadtijd aankondigen: van 10 tot 80% in slechts 12 minuten! Al moeten we daar wel een kanttekening bij plaatsen. Hiervoor heb je een laadpaal nodig die de 450 kW kan leveren die de auto aankan, terwijl snelladers op het Belgische netwerk momenteel meestal 350 kW halen.
En het voertuig zelf? Dat was voor ons een aangename verrassing. Hij presteert alvast uitstekend, of het nu gaat om de versie met 296 pk achterin of de 4x4-versie met twee motoren en 486 pk. Beide versies hebben dezelfde batterij van 80,8 kWh, die in de 296pk-versie een WLTP-rijbereik van maximaal 535 km belooft. Onze test bevestigt dat de aerodynamica en de geavanceerde technologie deze grote jongen behoorlijk efficiënt maken en dat het aangekondigde rijbereik dus echt wel realistisch is, althans bij goede weersomstandigheden. Kortom, met een basisprijs van 46.990 euro en een zeer uitgebreide uitrusting is de Xpeng G6 een bijzonder overtuigende auto. Het enige minpuntje, voor sommigen althans, is dat hij ... Chinees is.
De Xpeng G6 Long Range in een notendop
- Motor: elektrisch; 296 pk - 440 Nm
- Aandrijving: op de achterwielen
- Versnellingsbak: 1-trapsautomaat
- L/b/h (mm): 4.758 / 1.920 / 1.650
- Leeggewicht (kg): 2.115
- Kofferruimte (l): 571
- Batterij (kWh): 80,8
- 0-100 km/u (sec): 6,7
- Gemengd verbruik (kWh/100 km): 17,5
- WLTP-rijbereik (km): 535
- Prijs (€): 46.990
Troeven
- Elegante look
- Binnenruimte
- Energie-efficiëntie
- Prima laadsnelheid
Minpunten
- Gevoeligheid van de rijhulpsystemen
- Matig intuïtief infotainmentsysteem
- Embryonaal dealernetwerk
- Onbestaand imago
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
