Als je dit nieuwe vlaggenschip van KIA bekijkt, voel je dat de Koreaanse ingenieurs hun verbeelding de vrije loop hebben gelaten om een auto te ontwikkelen die alle regels aan zijn laars lapt.

Zeggen dat het design van de EV9 gemengde gevoelens opwekt, is een eufemisme. Zelfs in de straten van Monaco, waar je wel vaker niet-alledaagse voertuigen tegenkomt, deed deze Kia hoofden draaien. Maar in het segment van de grote, 100% elektrische SUV's is de concurrentie messcherp. En dus is opvallen de boodschap.
En op dat vlak legt de EV9 met 2,67 ton en een lengte van 5,015 meter overtuigende argumenten in de weegschaal. Wie de deuren van de wagen opent, ontdekt drie zitrijen (standaard), die naar wens plaats bieden aan zes of zeven personen. Net als in een minivan kunnen de stoelen van de middelste rij 180 graden draaien en in de richting van de derde zitrij geplaatst worden.

Een uitnodiging om te reizen
Qua comfort valt op deze wagen niets aan te merken. De stoelen van de eerste en tweede zitrij beschikken over verwarming en ventilatie, en bovendien is er voorin en achterin een afzonderlijke klimaatregeling. Verder zijn er veel opbergmogelijkheden en voelen de ecologisch verantwoorde materialen heel aangenaam aan. De Kia EV9 is verkrijgbaar in twee versies. De RWD beschikt over een motor met 203 pk en 350 Nm koppel. Het totale rijbereik volgens de WLTP-cyclus bedraagt 563 km. De AWD-versie heeft twee motoren en een rijbereik van 512 km, terwijl de sportieve GT-Line nog altijd 505 km haalt en in 5,3 seconden van nul naar honderd sprint.
Ondanks zijn gewicht en zijn afmetingen is de EV9 vrij wendbaar. Maar toch zouden we aanraden om op nat wegdek iets voorzichtiger te zijn. Gelukkig houden de talloze veiligheids- en rijhulpsystemen de weg en je omgeving voortdurend in de gaten. Vanaf 71.690 euro.
De Kia EV9 GT-Line in een notendop
- Motor: elektrisch, vooraan en achteraan; 385 kW; 700 Nm
- Aandrijving: op de 4 wielen
- Versnellingsbak: eentrapsautomaat
- L/b/h (mm): 5.015/1.980/1.780
- Leeggewicht (kg): 2.674
- Kofferruimte (l): 333 - 828 (+52 vooraan)
- Batterij (kWh): 99,8
- WLTP-rijbereik (km): 505
- Topsnelheid (km/u): 200
- 0-100 km/u (sec.): 5,3
- Gemengd verbruik (kWh/100 km): 22,8
- Prijs (€): 80.890
Troeven
- Modulaire binnenruimte
- Uitgebreide uitrusting
- Prestaties en rijeigenschappen
- Snel opladen
Minpunten
- Onhandige afmetingen
- Gewicht!
- Opdringerige rijhulpsystemen
- Prijzen van het hogere gamma
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
Meest recente artikelen
Je autobatterij in de winter: zo voorkom je startproblemen
Je draait de sleutel om of drukt op de startknop. In plaats van een aanslaande motor hoor je alleen een aarzelend geluid. Of helemaal niets. De eerste koude ochtend van het jaar is voor heel wat autobatterijen het moment waarop ze door de knieën gaan.
Haute-Savoie: 4 wandelingen met uitzicht
Het Franse departement Haute-Savoie ligt tussen Genève, het Mont Blancmassief en het Meer van Annecy. Het is een heerlijke bestemming voor wandelaars. Afgelopen zomer gingen we op ontdekkingstocht. Dat leverde deze selectie van bijzondere wandelplekken op: Nid d’Aigle, het Cirque du Fer-à-Cheval, Samoëns en het Plateau des Glières.
Zero XE: fun voor stad én onverhard
De Zero XE is een funbike voor de weg en offroad, met een verwisselbare accu en te rijden met een rijbewijs B.
Autostoeltjes en crashtests: wat ouders moeten weten
Vaak wordt gedacht dat goedgekeurde autostoeltjes optimale veiligheid garanderen. Toch hebben recente onafhankelijke crashtests ernstige tekortkomingen aan het licht gebracht bij twee modellen die in Europa worden verkocht.
Win een 3-daags all inclusive-arrangement voor 2 personen bij De Bonte Wever
Neem deel aan onze wedstrijd en win een 3-daags all inclusive-arrangement voor 2 personen bij De Bonte Wever in Assen.
Achter de schermen bij Decathlon: zo worden wandelschoenen getest
Test Honda CB1000F: neo-retro
De Honda CB1000F is een neo retro. Een klassiek ogende motorfiets met moderne technologie en een aantrekkelijke prijs


