De Renault Symbioz, ook wel bekend als de ‘niet-elektrische Scenic’, werd nog geen jaar geleden gelanceerd, maar krijgt nu al een technische update die zeker niet onbelangrijk is. Meer pk's, meer rijplezier en minder verbruik. Kan dat?
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
De keuze van Renault om zijn populaire Scenic volledig elektrisch te maken, was best riskant. Maar het was een berekend risico, want de Symbioz stond al in de coulissen, klaar om zijn hybride motor te etaleren in een compacte crossover, met een royale binnenruimte, op maat van kleine gezinnen ... Hij werd verkocht tegen een naar hedendaagse normen behoorlijk aantrekkelijke prijs. En raad eens? Vandaag is hij zelfs nog iets goedkoper, terwijl hij volgens ons net zijn belangrijkste tekortkoming heeft rechtgezet.
Het grootste minpunt van deze hybride crossover was zijn hybride aandrijflijn. Let wel, niet de hele aandrijflijn, maar in de kolom ‘minpunten’ vermeldden we toch de behoorlijk middelmatige prestaties en het beheer van de complexe multimode-automaat, met een verrassend gebrek aan reactievermogen dat je soms in lastige situaties bracht. Met name bij het inhalen, dat lang niet zo snel ging als verwacht. En dus heeft Renault eerst het hybride systeem geoptimaliseerd. De verbrandingsmotor ging van 1.6 naar 1.8 liter, de batterij kreeg meer capaciteit en het geheel levert nu 160 pk in plaats van 140.
Dynamischer?
Op papier heeft Renault het over 4,3 l/100 km en 98 g CO2/km. Maar in het echte leven zijn er belangrijkere zaken: de ingenieurs hebben vooral het beheer van de beruchte automatische versnellingsbak aangepakt. Daarbij werd er met name gekeken naar de programmering, maar het leidde ook tot een versnellingscombinatie die tot dan toe niet beschikbaar was. En wat levert dat op? Een wereld van verschil? Zo ver willen we niet gaan, maar de verbetering is echt duidelijk merkbaar.
De 20 extra pk's (en 25 extra Nm) maken de Renault Symbioz onderweg een pak alerter. Vooral omdat de aandrijving inderdaad beter bediend wordt door deze versnellingsbak, die ook beter reageert op de beweging van je rechtervoet. Perfect is het allemaal nog niet, want zelfs in de Sport-modus merken we nog altijd die reactietijd tussen het ‘gas geven’ en de daadwerkelijke versnelling. Maar laten we zeggen dat deze vertraging teruggebracht is van bijna 2 seconden naar iets minder dan 1 seconde. Een pak beter dus.
En om op een positieve noot te eindigen: deze nieuwe hybride motor doet exact waarvoor hij gemaakt is: weinig verbruiken. Op een vrij rustig maar behoorlijk glooiend parcours in de buitenwijken haalden we een gemiddelde van ... 3,7 l/100 km. Nieuwe basisprijs: 30.600 euro.
De Renault Symbioz Full Hybrid 160 in een notendop
- Motor: 4-cilinder benzine, hybride, 1.789 cm3; 156 pk - 172 Nm
- Aandrijving: op de voorwielen
- Versnellingsbak: multimode-automaat
- L/b/h (mm): 4.413/1.797/1.575
- Leeggewicht (kg): 1.423
- Kofferruimte (l): 492 - 1.582
- Tankinhoud (l): 48
- 0 tot 100 km/u (sec.): niet bekend
- Topsnelheid (km/u): 180
- Gemengd verbruik (l/100 km): 4,3
- CO2 (g/km): 98
- Prijs (€): 30.600
Troeven
- Verbeterd rijcomfort
- Betere prestaties
- Lager verbruik
- Automatische versnellingsbak reageert soepeler ...
Minpunten
- … maar is nog altijd vatbaar voor verbetering
- Doorsnee interieur
- Moeilijk te onderscheiden van de Scenic
- 'Symbioz', je houdt ervan of niet...
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
