Toyota C-HR: vernieuwd en sexyer dan ooit

Nadat het oorspronkelijke model meer dan 840.000 kopers wist te overtuigen, lanceert Toyota nu de tweede generatie van de erg succesvolle CH-R. Die is sexyer dan ooit, en blijkt daarnaast ook nog eens bijzonder efficiënt op de weg.

Voor deze tweede generatie behoudt Toyota de look van een coupé die wat hoger op zijn poten staat. Hier heeft het model overigens zijn naam aan te danken, want CH-R staat voor ‘Coupe High-rider’.

De tweede generatie verrast misschien wat minder, maar is met zijn brede grille, aflopende daklijn en grote velgen (tot 20 duim) nog altijd een opvallende verschijning in het straatbeeld. Die sportieve uitstraling wordt doorgetrokken in het interieur. Het instrumentenbord is uiteraard digitaal, met centraal een geconnecteerd infotainmentscherm, maar er is ook veel aandacht besteed aan de ergonomie, met voldoende fysieke knoppen.

De grootste verrassing vinden we achterin, waar volwassenen met een lengte tot 1,80 m in alle comfort kunnen meerijden. Ook de koffer is groter geworden en heeft nu een volume van 362 tot 388 liter, afhankelijk van de aandrijflijn.

Dynamisch en efficiënt

Op motorisch vlak is er keuze uit drie hybrides. In afwachting van de 223 pk sterke plug-in die er volgend jaar aankomt, biedt Toyota een 1.8 liter met 140 pk en een 2.0 liter met 197 pk. Die laatste versie is overigens ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving. De lichtste motor volstaat ruimschoots om heel het gezin probleemloos te vervoeren.

Wel is het zo dat de tweelitermotor duidelijk betere prestaties biedt en het dynamische onderstel ook beter tot zijn recht laat komen. Je moet er echter ook bijna 2000 euro extra voor neertellen, terwijl de Toyota CH-R met een basisprijs van 37.700 euro al vrij hoog gepositioneerd is. De goed uitgeruste lanceringseditie kost zelfs 53.870 euro. Het verschil in verbruik tussen beide motoren is trouwens verwaarloosbaar. Tijdens onze testrit tekenden ze namelijk allebei 5,6 l/100 km op. Best zuinig, met andere woorden!

De Toyota CH-R 1.8l in een notendop

• Motor: hybride; 140 pk - 142 Nm
• Aandrijving: op de voorwielen
• Versnellingsbak: CVT-automaat
• L/b/h (mm): 4362/1832/1558
• Leeggewicht (kg): 1430
• Koffervolume (l): 362-388
• Tankinhoud (l): 43
• 0 tot 100 km/u (sec.): 9,9
• Topsnelheid (km/u): 175
• Gemengd verbruik (l/100 km): 4,7
• CO2-uitstoot (g/km): 105
• Basisprijs (€): 37.700

Troeven

• Nog altijd even gespierde look
• Aangenaam en prima ontworpen interieur (voorin)
• Vlot en dynamisch, zonder daarom sportief te zijn
• Reëel verbruik

Minpunten

• Kwaliteit van de bekleding (achterin)
• Toegang tot de achterste zitplaatsen
• Lawaaierige motor bij het optrekken
• Aan de dure kant

Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.