Net als bij de EQS, en in tegenstelling tot SUV's met een EQ-label, gaat het hier niet om een elektrische versie van een "klassiek" model. De Mercedes EQE is elektrisch geboren en bestaat uitsluitend elektrisch. En dat resulteert in uitstekende energieprestaties.
Op zoek naar vloeiendheid
Onder het koetswerk van de erg aerodynamische EQE vinden we inderdaad het totaal nieuwe platform dat de Duitse constructeur ook voor de EQS gebruikt heeft. Hier is het platform iets korter en herbergt het twee batterijmodules minder. Het rijbereik wordt echter niet proportioneel kleiner, aangezien het kortere koetswerk en het gekrompen accupakket ook voor een lager gewicht zorgen.
Met uitzondering van de totale lengte en de lichtsignatuur is de EQE een kopie van zijn grote broer. Het streven naar meer aerodynamica zal daar zeker niet vreemd aan zijn. De enige echte verschillen tussen de EQE en de EQS zijn natuurlijk de afmetingen.
De zitplaatsen achterin bij de ‘kleine’ EQE zijn inderdaad iets minder royaal, en hetzelfde geldt voor de koffer van 430 liter. Bij de lancering biedt Mercedes slechts één versie aan van de EQE: de 350+, waarvan de elektromotor gedurende 545 à 660 km (afhankelijk van de weg- en rijomstandigheden) 292 pk naar de achterwielen stuurt, en dit dankzij de batterij van 90 kWh.
Onderweg is de Mercedes EQE uiteraard een stille, krachtige en erg aangename wagen. Liefst op een rustige manier te gebruiken, om zo zuinig mogelijk om te springen met de energie (opmerkelijk: ons testverbruik bedroeg 17,8 kWh/100 km). De instapprijs bedraagt 76.625 euro. Maar het gamma wordt de komende maanden nog uitgebreid, zowel naar beneden als naar boven.
Technische fiche Mercedes EQE 350+
- Motor: elektrisch; 292 pk - 560 Nm
- Aandrijving: op de achterwielen
- Versnellingsbak: automaat met 1 versnelling
- L/b/h (mm): 4.946/2.103/1.510
- Leeggewicht (kg): 2.355
- Kofferruimte (l): 430
- 0 tot 100 km/h (sec.): 6,6
- Topsnelheid (km/u): 210
- Batterijen (kWh): 90,56
- Elektrisch rijbereik (km): 545-660
- Prijs (€): 75.625
Troeven
- Modern design
- Aangenaam interieur
- Laag verbruik
- Rijbereik/laadsnelheid
Minpunten
- Copy-paste van de EQS
- Merkbaar gewicht
- Tal van opties
- Waar is het echte ‘Mercedes-gevoel’?
Meest recente artikelen
Je autobatterij in de winter: zo voorkom je startproblemen
Je draait de sleutel om of drukt op de startknop. In plaats van een aanslaande motor hoor je alleen een aarzelend geluid. Of helemaal niets. De eerste koude ochtend van het jaar is voor heel wat autobatterijen het moment waarop ze door de knieën gaan.
Haute-Savoie: 4 wandelingen met uitzicht
Het Franse departement Haute-Savoie ligt tussen Genève, het Mont Blancmassief en het Meer van Annecy. Het is een heerlijke bestemming voor wandelaars. Afgelopen zomer gingen we op ontdekkingstocht. Dat leverde deze selectie van bijzondere wandelplekken op: Nid d’Aigle, het Cirque du Fer-à-Cheval, Samoëns en het Plateau des Glières.
Zero XE: fun voor stad én onverhard
De Zero XE is een funbike voor de weg en offroad, met een verwisselbare accu en te rijden met een rijbewijs B.
Autostoeltjes en crashtests: wat ouders moeten weten
Vaak wordt gedacht dat goedgekeurde autostoeltjes optimale veiligheid garanderen. Toch hebben recente onafhankelijke crashtests ernstige tekortkomingen aan het licht gebracht bij twee modellen die in Europa worden verkocht.
Win een 3-daags all inclusive-arrangement voor 2 personen bij De Bonte Wever
Neem deel aan onze wedstrijd en win een 3-daags all inclusive-arrangement voor 2 personen bij De Bonte Wever in Assen.
Achter de schermen bij Decathlon: zo worden wandelschoenen getest
Test Honda CB1000F: neo-retro
De Honda CB1000F is een neo retro. Een klassiek ogende motorfiets met moderne technologie en een aantrekkelijke prijs