Ongeveer 4.000 internetgebruikers hebben deelgenomen aan de peiling waarvan velen onder hen reacties gepost hebben. We beschikken dus over waardevolle feedback van een representatieve vertegenwoordiging van het grote publiek. Volgens onze specialist wordt de foutmarge van deze peiling slechts op 2% geschat.
De meerderheid zegt ‘ja’ tegen een ‘variabele’ snelheid van 130 km/u …
In onze peiling kon je kiezen uit drie mogelijkheden:
- de maximumsnelheid van 120 km/u blijft onveranderd
- de maximumsnelheid wordt overal opgetrokken naar 130 km/u
- de maximumsnelheid wordt opgetrokken naar 130 km/u naargelang de situatie
De laatste keuzemogelijkheid, die ook door de minister werd voorgesteld, behaalde met 54,5% de meeste stemmen bij de internetgebruikers. Nederlands- en Franstaligen stemden zo goed als gelijk met respectievelijk 53,5% en 55%.
130 km/u zonder beperking?
De tweede keuzemogelijkheid, 130 km/u zonder beperking, haalt de bovenhand met 30,5% vergeleken met het behouden van 120 km/u. Met of zonder aanpassing naargelang het traject en de situatie, blijkt dus 80% van de gepeilden voorstander te zijn van een verhoging van de toegelaten snelheid.
Gegronde reacties
We ontvingen veel reacties op de peiling. Velen lieten met een vleugje humor weten dat er in de klassieke ochtend- en avondfiles sowieso geen andere oplossing is dan stapvoets te rijden. Anderen merkten op dat er meer inspanningen zouden moeten gebeuren om het slechte wegdek op vele snelwegen aan te pakken. Dit houdt volgens hen een groter gevaar in dan een eventuele verhoging van de toegelaten snelheid.
Wat denkt Touring?
“Bij Touring zijn we voorstanders van een flexibele aanpassing van de snelheid dankzij een dynamische bewegwijzering op de ring- en snelwegen, zoals dat nu al het geval is op de ring rond Antwerpen”, verklaart Danny Smagghe, woordvoerder van Touring. “Wij zijn ook niet tegen het idee om op bepaalde trajecten en op bepaalde tijdstippen, de toegelaten snelheid op te voeren naar 130 km/u. Dit voorstel is zeker het overdenken en testen waard. We zijn ook van mening dat een verlaagde toegelaten snelheid naar 110 km/u bij slecht weer (regen, sneeuw, enz.) het verkeer kan bevorderen.” Een flexibele limiet in beide richtingen dus …
Verwante inhoud
Kies de elektrische fiets die bij je past
Elektrisch naar school. Wat zegt de wet?
Je rijbewijs “B” behalen in Vlaanderen
Meest recente artikelen
Alles over milieuzones in Portugal
In Portugal is er momenteel enkel een lage emissiezone (LEZ) in Lissabon. Om in die lage emissiezone te rijden, moet je voldoen aan bepaalde voorwaarden.
Alles over milieuzones in Noorwegen
In Noorwegen zijn er steden met een lage emissiezone. Waar bevinden die milieuzones zich en hoe dek je jezelf in?
Rijden met winterbanden, sneeuwkettingen en spijkerbanden in Europa
Hieronder kan je doorklikken naar de landelijke en regionale wetgevingen voor het gebruik van sneeuwbanden, sneeuwkettingen en spijkerbanden binnen Europa. Foto: Gabriel Alenius/Unsplash
Vignetten, toltrajecten en bergpassen in Oostenrijk
Oostenrijk heeft vignetten voor het wegverkeer, er zijn tolwegen waar je apart moet betalen en er is zelfs een zogeheten go-Box nodig als je voertuig meer dan 3,5 ton weegt.
Maak je fiets lenteklaar
Maak je fiets klaar voor het lentezonnetje. Controleer de bandendruk voor minder kans op lekke banden. Reinig en smeer de ketting grondig voor soepel fietsen. Geef remmen extra aandacht—veilig op pad!
LEZ Frankrijk: je Crit’Air ecovignet in 9 gemakkelijke stappen!
Op deze pagina vind je een handige gebruiksaanwijzing om het Franse ecovignet te bestellen.
Waar en wanneer is het druk op de weg in Italië?
De schoolvakanties zijn traditioneel de periodes dat we massaal op vakantie gaan. Veel Belgen blijven in Europa en kiezen voor eigen vervoer. Om naar het zonnige Italië te rijden bijvoorbeeld.